上海地图2020 上海地图2022

2020上海FASHIONZOO时尚嘉年华活动攻略

在地图领域任职多年的彭超越近来看到的是“自动驾驶、车联网、车路协同、车道级导航、高精地图包括高精定位市场的逐渐繁荣”。几年前，他就预感到了这一领域会变得“热闹非凡”。他当初的判断依据是，像美团、滴滴之类的公司，都有一些生态需要地图业务的支撑，加入进来顺理成章。

上海即将举办FASHIONZOO时尚嘉年华活动，届时将有很多时尚届的大佬们过来参加，在这次活动上面将会有各种各样的服装秀，亮瞎你的双眼，让你挪不开眼睛。那么这次的活动有什么样的亮点呢?小编来为你详细的介绍一下。

上海地图2020 上海地图2022

上海地图2020 上海地图2022

7场首汽约车也与阿里展开合作，4月有消息传出，首汽约车与阿里云已开启基于5G边缘计算的网约车移动业务合作试点项目，双方将共同 探索 5G时代边缘计算在出行领域的应用和拓展。时尚大秀

之下，各大时装秀纷纷搬至线上，你有多久没有真实感受实体大秀的狂欢?四天三夜的FASHIONZOO现场，7场时尚大秀轮番上演。

由知名创意团队倾力打造个性化秀场，AnnaSuiActive、ASH、FIONACHEN、HOLLISTER等国内外时尚品牌相继加入走秀行程，为观众带来重重感官盛宴，更有神秘嘉宾亲临头排观秀。

对话东方设计力量

以构建东西方文化交流的世界地图为宗旨，FASHIONZOO2020全新推出时尚与艺术融合的ExperienceLab(时尚实验室)，大力扶持东方新锐设计师，给予Ta们自由创作的实验空间。

邀请到杰出青年设计师-支晨作为ExperienceLab设计大使，并携手YayiChen、OHLABOY、LeafXia、NOSENSE四位年轻设计师品牌在FASHIONZOO现场，用设计语言呈现时髦创意风暴，势必掀起一波前所未有的视觉浪潮，共同见证时髦年轻力量的崛起。

FASHIONZOO全球新品首发平台蓄势待发!当“食”尚大帝碰撞时尚大帝，殿堂级跨界上演打破常规的先锋新“食”尚。

零食品牌上好佳玩兴大发，首次跨界原创时尚品牌FIONACHEN，经典零食包装在时装秀款中得到重新演绎，食与尚碰撞出异彩纷呈的欢乐梦世界，激发“时髦脑电波”，做Z世代的积极快乐体验者!

除此之外，更有意大利轻奢潮牌ASH首次携手IPAMAZINGPANDA、法国艺术家KenKeflione打造“文化无国界”三方跨界联名等诸多时尚跨界新品将在FASHIONZOO现场首次亮相!

三大艺术特展齐聚来袭

以少数民族文化为核心的艺术大展“MINZO族以时髦“、沉浸式影像艺术展“EYESEE视?”、全球艺术界首屈一指的现场艺术Battle“SECRETWALLS”，三大时尚文化、潮流、影像特展齐聚降临FASHIONZOO四天三夜狂欢现场，让所有时尚潮人一次性感受到时尚艺术对感官的全方位轰炸。

洞悉行业对话

9月3日-6日，每天1-2场洞悉行业对话，特邀知名设计师、艺术家、国内外业界专业人士现身讲座，同理新时尚-负的消费与生产、东方力量，设计新探索、可持续发展设计与时尚等主题展开对话，探讨最前沿的可持续时尚观，分享的时尚流行趋势，“级”时髦经等你来取!

未来时尚理念与科技

FASHIONZOO2020特别联合行动基金、零皮草联盟以及始终坚持零动物皮草和可持续环保理念的知名设计师品牌SlaMcCartney在9月3日开幕当天，共同打造“SustainableFurFreeDay可持续零皮草日”，作为#FASHIONFORTODAY#ACTIONFORTOMORROW概念的去高精地图、减激光雷达，走性价比路线实践亮点。当日，将会举办由FASHIONZOO、行动基金和FFR共同发起，英国上海领事馆、英国教育文化局、LCF伦敦时尚学院等共同参与的，以及SlaMcCartney以FurFree零皮草概念呈现的开幕大秀和全天嘉宾零皮草dresscode等多种形式倡导，拥抱?然和保护动物，引发对未来可持续时尚的关注。

本次发布会的现场还惊现来自腾讯QQ炫舞的时尚虚拟偶像-星瞳，并且拥有一个特殊的身份—FASHIONZOO特约时髦体验官!她是Z世代的KOL，是年轻流行文化和科技的代表，是时尚文化的正能量传达者。

特斯拉屏幕切换高德导航

限行区域、范围

特斯拉 目前无法切换到高德导航。特斯拉在2020年将地图数据提供商从腾讯地图换成了百度地图，但是体验仍然没有达到国内车主的心理预期，比如没有多路线选择，没有电子眼道路限速等提示等等。车机系统封闭特斯拉屏幕

在意颜值的男性也是抗脱发主力军

特斯拉屏幕切编辑| 张硕换高德导航

特斯拉目前无法切换到高德导航。特斯拉在2020年将地图数据提供商从腾讯地图换成了百度地图，但是体验仍然没有达到国内车主的心理预期，比如没有多路线选择，没有电子眼道路限速等提示等等。

车机系统封闭

由于自动驾驶涉及安全，特斯拉的中控系统是关闭的，导致手机投屏功能无法使用。对于特斯拉的超大中空屏幕来说，资源无疑是浪费的。如果对特斯拉自带的导航系统不满意，只能用手机导航。

特斯拉虽然换了百度地图，但是除了全新的UI，可以说基本没什么变化，都是百度地图。但如果在手机上使用的实际效果完全不一样，主要问题是道路提示不准确。

特斯拉现状

虽然特斯拉在导航系统上存在一些缺陷，但依然阻挡不了特斯拉的魅力，尤其是在新能源汽车的大趋势下，特斯拉对时尚运动的巧妙设计，充沛的动力输出，高续航能力，舒适的驾驶体验。毕竟人无完人，车无完人，瑕疵在所难免。

没有汽油车，特斯拉造的车型，进口特斯拉卖的车型，都没有燃油车。都是 纯电动 汽车，属于新能源汽车。除了纯 电 ，没有混动版、增程式版、轻混版。

特斯拉车型能上高速公路行驶吗

你可以在高速公路上开车。开车前需要给车辆充满电，然后注意车辆的电量和服务区域，及时给机充电。不会影响使用。驾驶特斯拉车型时，需要准备一个便携式充电器，随时在有电源的地方充电。

特斯拉车型在哪里购买

在网上购买特斯拉车型，通过网络下单，然后制造车辆，再到指定地点提车。目前上海有一家特斯拉超级工厂，生产特斯拉品牌的部分车型，在和海外销售。

特斯拉屏幕切换高德导航 @2019

“2020美妆地图”发布，医美最受哪里的女性追捧？

“2020美妆地图”发布，医美最受上海女性的追捧。

“妆”得好，不如底子好，在越来越多人重视健康的大环境下，网友们纷纷开启“面部养生”模式。百度搜索大数据显示，近三年，人们对护肤的关注度开始超越美妆。

而90后的护肤达人们也分成了不同派别，其中，“成分”日渐活跃，人们不再只看浮夸的广告语，更在乎产品是否真实“有料”。在各大成分中，美白利器“烟酰胺”高居热搜榜首，紧随其后的是在抗老方面表现突出的“视黄醇”和“玻色因”。

而变美的方法也不止护肤。尽管做了减法，但ADS 2.0的价格也不算便宜。余承东透露称，华为ADS系统成本需要3万元。安全系数较高的医美项目近年来开始受到热捧。百度搜索大数据指出，能够提拉紧致皮肤的“热吉玛”成为今年爱美女性的关注焦点，“”和“植发”则分别位列二、三位。除了上海、等一线城市敢于“尝鲜”医美项目外，成都、杭州、武汉等新一线城市均对医美有所关注。

与以往的“糙汉子”形象不同，越来越多男性开始注重护肤和美妆。百度搜索大数据显示，山东男性在颜值上最“下功夫”，江苏、广东、、河北男性也不甘落后，跻身最热搜美妆相上海市2020届高一新生使用的教材版本分别有人教社版、华师大社版、沪教育版、沪外教版、中华地图版以及沪科技等多个不同版本。关内容的Top10城市。

随着压力的增大，脱发逐渐变成每个“社畜”都绕不开的话题。相较女性，男性是更易受脱发问题困扰的“重”。报告显示，重庆男生力压北上广深，高居最关注“植发”相关内容的榜首。北对于车主而言，未来你甚至可以让自己的座驾，需要时为自己服务，不自用时自动跑出去为你赚钱！京、广州、深圳、上海则分别位列第二至第五位。

2020年1月27号外地牌照能进上海吗？

百度、高德、腾讯都有自己对应的地图生产商，甚至各家也在竞相自己生产高精地图，对传统图商提出了挑战。“业务越聚合、投入越大的公司，如果有能力自己生产高精地图的话，可能越不需要花钱来买高精地图的数据了。”彭超越说，百度刚做搜索引擎的时候，百度地图对它来说是一个引流的作用，打开手机看地图是一个，但是它当时可能并不想花钱去养人、养队伍采集数据。

2020年1月27日外地车牌可以进入上海，只是需要检测体温，如果出现异常需要去医院进一步检查。

同导航区别

上海限行的汽车类型包括本地燃油车、外地燃油车、外地纯电动、本地纯电动、外地插电混动、本地插电混动。

很快，毫末智行参战。

一、本地燃油车

限行时间

2019年12月28日起，全天

上海市：郊环隧道

在微信公众号【车主指南】回复【上海限行】，查看限行地图，更直观！

限行规定

禁止沪C号牌车辆通行

（二）限行二

限行时间

2016年04月01日起，全天

上海市：浦东机场1号航站楼出发层。

限行规定

从2016年4月1日起对机场航站楼前道路采取禁止未载客机驶入。

（三）限行三

限行时间

2016年04月01日起，全天

上海市：浦东机场2号航站楼出发层。

限行规定

从2016年4月1日起对机场航站楼前道路采取禁止未载客机驶入。

（四）限行四

限行时间

2016年04月19日起，全天

上海市：上海虹桥站出发层。

限行规定

2016年4月19日起，出发层禁止未载客车辆驶入。

限行时间

2015年01月26日起，全天

上海市：外环隧道(含两侧地面泰和路)-S20外环高速路（外环隧道以西至杨高南路立交桥，含两侧地面泰和路、泰和西路至顾太路）-杨高南路-龙阳路立交-龙阳路-龙东大道-金桥路-金桥立交-杨高中路-杨高北路-杨高北一路以及长江边线、黄埔江边线所围合的区域(含上述道路)

限行规定

“沪C”车牌机长期限行

（六）限行六

限行时间

2015年01月26日起，全天

上海市：中环路（杨高南路立交桥至华夏高架）、华夏高架路、罗山高架（内环路高架路至中环路）；度区高架路(中环路-S2沪芦高速段)；虹梅高架路（中环立交—外环高速）；

限行规定

“沪C”车牌机长期限行

（七）限行七

限行时间

2016年04月01日起，全天

上海市：虹桥机场二号航站楼南北出发层。

限行规定

从2016年4月1日起对机场航站楼前道路采取禁止未载客机驶入。

（八）限行八

限行时间

2016年04月19日起，全天

上海市：上海南站出发层

限行规定

2016年4月19日起，出发层禁止未载客车辆驶入。

（九）限行九

限行时间

2020年06月30日21时00分起，全天

上海市：龙东高架路（罗山路立交至外环路立交）

限行规定

全天禁止“沪C”号牌小客车通行

（十）限行十

限行时间

2021年02月06日10时00分起，全天

上海市：南北高架路（卢浦大桥—芦恒路以南400米）

限行规定

禁止“沪C”号牌小客车通行

二、外地燃油车、外地纯电动、外地插电混动

限行时间

2016年04月01日起，全天

上海市：浦东机场1号航站楼出发层。

目前上海未有外地车牌车辆不准进入市区的通知,但所有进出道口车辆需进行体温检测防控。

2020春节放时间：1月24日至30日放调休，共7天。其中2月1日(星期六)、1月19日(星期六)上班。

2020春节期间上海限行规定：

日期间外牌小客车高架不限行。

2020春节期间上海高架和公交专用道通行提示

上海限行规定：

每日7-10时、15-20时，对延安、沪闵等高架道路禁止悬挂外省市号牌小客车、未载客的出租小客车及实习期驾驶人驾驶的小客车通行(周六、周日、国定日除外)。

可以进上海 当然走高速的话

据留在上海的老乡说，目前除了上海牌照的车，其他车辆一律禁止通行，会被劝返！

2020年标准地图发布，为何要发布新版标准地图？

（应采访对象要求，文中彭超越、胡兵为化名）

因为到2020年已经有许多地方出4月16日，华为发布HUAWEI ADS 2.0系统，同时表示，城市NCA已经在深圳、现了许多新的建筑，比如高铁的修建，所以地图也是要进行相对应的更新， 于是就发布了新版的标准。

这是因为我国的很多特斯拉汽油车是哪一款地方都经过了一次合并，在合并之后就会出现新的名称，因此才会发布新版的标准地图的

重磅！上海传来大消息——无人车，正式上线

星瞳作为FASHIONZOO时髦体验官，届时，将会现身FASHIONZOO时尚嘉年华现场，并精心搭配环保的时尚造型同大家一起看秀、走红毯、也会和艺术家们一起探讨潮流艺术，探索青年文化与科技结合的时尚引用、讨论作为Z世代的时尚KOL如何正面宣导未来时尚观及发现可持续时尚的破次元解决方案。记得去现场偶遇这位时髦体验官哦。

“未来已来，无人可挡！”

上海车展前夕，蔚来宣布NOP+将采用付费模式，支持用户按月，价格为每月380元。蔚来智驾收费不意外，早在2021年，其就宣布NAD采用制，价格为680元/月。

来源 | 投资家（ID：touzijias）

未来已来，无人可挡！

刚刚，上海传来大消息——无人网约车，正式上线！

“怎一个爽字了得！”实地乘坐过的网友如此总结自己乘坐无人车的便捷体验： 只要在手机上一键下单，不到一分钟无人车即可到来。上车之后需要先扫码，用来确认乘客身份，然后直接语音对无人驾驶系统发布指令， 汽车 就会开始自动行驶。此外，无人车的智能设备会自己检测你是否已经佩戴了口罩。到达目的地，不需要付款，也不需要其他等待时间，直接在手机上点击确定到达，就可潇洒打开车门，走人！！！

滴滴的无人车，还得到了央视的大力宣传，花了整整两个小时的时间进行，央视段子手朱广权还送上了一副对联——

两个黄鹂鸣翠柳，自动驾驶也能走

闲敲棋子落灯花，自动驾驶送到家

值得注意的是，滴滴无人车上线的时间刚好选择在了一个下雨天。 6月27的上海，大雨倾盆。而大雨会干扰自动驾驶车辆的激光雷达等传感器，形成“噪点”，这就相当于大雨遮挡了驾驶员的视线，让驾驶员“视力变”，对驾驶形成一定的阻碍。同时，雨天的环境，雷达对行人打伞以及其他障碍物的识别都会受到一定的影响。此外，下雨天还会影响 汽车 轮胎抓地力，这也对自动驾驶系统的控制系统提出了更大挑战。

滴滴的无人车级别，号称是L4的高级别，已经进入全球水平的梯队。 SAEInternational( 汽车 工程师协会)对自动驾驶的技术阶段有一个全球比较公认的分类，总共分为：L0、L1、L2、L3、L4、L5六个等级。L0是人工驾驶，L1是辅助驾驶，L2是半自动驾驶，L3是高度自动驾驶，L4是超高度自动驾驶，L5是全自动驾驶。目前阶段，全球的自动驾驶技术都还没有达到在任何天气和任何条件下都能驾驶的等级L5，滴滴所在的L4已经是水平。

很多人都感到意外，无人驾驶应该是 科技 企业和传统车企的专长，为啥是滴滴率先出圈？

大家可能没想到，滴滴作为一家网约车企业，反而有得天独厚的优势。

从落地场景来看， 普通C端的消费者短时间内是没有办法接受无人驾驶的，除了安全性考虑之外，还有成本高、场景限制、安全性方面的考虑，你不可能花大价钱买一辆使用范围极其有限的车，而且C端的消费者要求的是L5级别，现有技术水平还无法达到。

但是网约车具有天然的使用场景，且行驶路线相对固定，庞大的运营网络将为自动驾驶的测试运营和应用落地提供坚实支撑。

从基础技术来看， 人工智能是要越学习才能越聪明，而网约车所拥有的海量出行数据，恰恰是能帮助人工智能在感知和路径优化方面进行迭代和升级。数据显示，滴滴通过旗下网约车服务在400个城市每天提供两到三千万次的出行服务。按照每单保守5公里有效里程数据计算，一年下来的累计里程数超过300亿公里，这又是其他企业难以匹敌的优势。

在国内三大独角兽“”行列之中，滴滴显然是最惨的那个， 曾经估值，但两年前的“顺风车”之后，滴滴估值在不到两年的时间里已经缩水超过40亿美元。

数据显示，2017年年底，滴滴在新一轮40亿美金融资中估值约为560亿美元。但胡润研究院发布的《2019胡润全球独角兽榜》显示，截至2019年6月，滴滴估值为516亿美元（约合3651.7亿元）。

而滴滴的对手美团却一路高歌猛进。 截至6月26日收盘，美团总市值为10226.2亿港元（约合9338.1亿元）——几乎为滴滴估值的3倍。

此外，滴滴的网约车业务更是遭遇了“天花板”，几乎占市场90%地位的它，再没有多大的突破空间。2020年一场，更是让滴滴的网约车业务遭受暴击。

想要IPO的滴滴，太需要一个漂亮的故事了。 所以我们看到今年的滴滴动作频频，又是急着送外卖、跟美团抢生意，又是急着去送货、搞货运业务，前段时间还搞起了社区团购；但是相比这些，自动驾驶显然更能打动投资人。

无人驾驶，不仅是滴滴的梦，也是每一家出行企业的梦。 Ub现阶段，滴滴自动驾驶载人测试范围仅限于在上海开放测试道路上，路线经过 汽车 会展中心、办公区、地铁站、酒店等核心区域。用户通过滴滴APP在开放道路范围内选择起终点，可免费体验自动驾驶服务。er创始人卡兰尼克(Tris Kalanick)就设想过这样的未来：自动驾驶出租车在街道上漫步，送货无人机在头顶飞过。有研究显示，预计至2023年，自动驾驶的全球营收将达到1731.5亿美元。

对于出行企业而言，谁抓住了自动驾驶，谁就抓住了行业的未来。因此，各大企业的自动驾驶部署进程都是如火如荼。

百度无人车，在长沙登陆。 4月20日，百度无人驾驶出租车Robotaxi正式落地长沙，用户通过百度地图、百度App“Dutaxi”小程序即可一键呼叫并免费试乘。百度此次在长沙投入了45辆无人驾驶出租车，有运营时间规定，但没有里程限制。

特斯拉，100万辆无人车即将出炉。 特斯拉CEO马斯克表示，特斯拉仍在今年年底推出100万辆自动驾驶出租车。本月初，特斯拉还透露了一项名为“哨兵模式”的类似功能的更新。这是特斯拉电动 汽车 的监视功能。哨兵模式用于通过多个录制视频，以监视车辆外部的任何故意破坏。

曹出行，也是蓄势待发。媒体显示，吉利 汽车 旗下的曹出行将在今年下半年测试无人驾驶网约车服务，到两年后亚运会期间，运行范围将覆盖杭州主要区域。

一个又一个的信号显示——无人车，真的离我们不远了！ 也许就在不远的将来，你就可以随时随地、一键约车，无需担心疲劳驾驶、路怒症的侵害，当然，你自己的驾照也可能是白考了！

而司机，无疑是最危险的一个群体！ 就像当年 汽车 发明之后，再也不需要马车夫一样，现在庞大的司机群体，也需要思考未来何去何从。

事实上，在的催化作用下，网络化、智能化、无人化的进程被大大加速，人工智能的替代作用，正在每一个领域上演：外卖领域，无人车送餐；酒店民宿里，机器人服务；建筑工地上，机器人盖楼.........

我们越发需要紧迫地思考，自己的工作是否也会被取代。根据斯坦福卡普兰统计：美国注册在案720个职业，将有47%被人工智能取代！刘强东也说：未来在京东员工数量减半，每天只需工作2-3小时，将全面实现“无人公司”，用AI技术传统管理与服务方式。

无论如何，未来已来，我们每一个人都需要系好安全带！

城市NOA大战即将全面打响

限行区域、范围

车企在城市NOA赛道“拼刺刀”的时刻就要来了。

理想是突然加入“战局”的。

“当天（4月18日）理想汽车总裁马东辉的采访我们也邀请了理想汽车智能驾驶副总裁郎咸朋博士，做一个联合采访……”

4月17日中午，可能是在看到友商蔚来、小鹏、智己，供应商华为、百度、毫末……陆续都发布了城市领航辅助驾驶相关消息，理想汽车突然决定在车展发布会后采访环节加人，发布会主题也从全面启动“双能源战略”，改成“双能战略”。

至此，上海车展前后，几乎所有的头部智驾玩家都发布了城市NOA消息，赛道大战即将全面打响。

一时间，几乎所有的舆论都认为：城市NOA元年来了。

Δ 主流企业城市NOA表

与此前技术路线复杂多样不同，各家此次方案选择上，整体呈现更趋效用化的特征，“重感知、轻地图”成为重点方向。

不过在“是否收费”问题上产生了争议，理想、小鹏等选择免费，而华为、蔚来等则坚持要收费。

从技术模式探讨，逐步转变至商业模式的摸索，这意味着城市NOA在技术上具备了作为产品的能力，已经准备好去接受市场的考验了。

01

年内要开100城，城市NOA赛道越来越卷

NOA，全称为Na高德，前段时间在上海嘉定展开了测试。 4月27日，高德打车宣布接入AutoX无人车，即日起，上海市民使用高德地图，搜索“无人车”即可进入报名页面。首期将开放上海嘉定区部分区域，起终点包括商圈、学校、交通枢纽等。vigate on Autopilot，译为导航辅助驾驶，也被一些厂商称之为“高阶智能驾驶”，将其与相关功能结合，从而融入智能驾驶产品的大体系中，并且名称上各家也有所不同。

如，特斯拉和理想称其为NOA、小鹏称为NGP、华为称为NCA，另有NOH、NAD、NCA等多种叫法，但本质上都是“NOA”。

这次，国内城市NOA新一轮“大战”又是由小鹏汽车率先发起的。

Δ 小鹏汽车在技术分享会上释放智驾消息

3月31日，小鹏汽车启动推送Xmart OS 4.2.0的同时，释放了XNGP阶段能力：G9及P7i Max版在上海、深圳、广州，小鹏P5 P系列在上海的高精地图覆盖区域开放点到点的城市NGP（智能导航辅助驾驶）；在无高精地图覆盖区域，开放具备跨线绕行，识别红绿灯并直行通过路口能力的LCC增强版。

4月11日，在第八届AI DAY上，毫末智行发布消息称，城市NOH将依次搭载在魏牌摩卡DHT-PHEV和蓝山上，目前已经在保定和做大规模泛化测试，将于今年三季度实现城市NOH功能，并于2024年开拓100个城市。

往后，各家车企关于城市NOA的消息纷至沓来。

4月12日，

今年三季度，华为城区NCA将实现15个无图城市的落地，Q4将新增30个无图城市落地，至45城。

同日，

4月18日，理想AD Max 3.0的城市NOA将于今年第二季度开始推送内测用户，到年底将推送100座国内城市。

同样是4月18日，

3城、5城、15城、45城、100城……城市领航辅助驾驶赛道越来越卷。

Δ 理想汽车年内覆盖100座城市

谈及“卷”的原因，郎咸朋认为，首要原因是是技术发展到了一定的程度，包括大模型建立、大算力应用；第二个原因是用户对相关产品接受程度到了一定拐点，ADAS辅助驾驶、高速NOA导航辅助驾驶使用频率越来越高，自然而言就会进入到城市导航辅助驾驶竞争阶段。

“我觉得挺好的，大家一起来卷、一起竞争，发展就会越来越快。”在郎咸朋看来，如今还很难说哪家企业会成为最头部，要看各家城市开放速度和实际表现。

02

尽管开城速度有所不同，但企业们在技术路线选择上，几乎都不谋而合的选择“重感知、弱地图”，原因很简单：高精地图的成本高、泛化难。

余承东在回应“ADS 2.0系统为何选择‘摆脱对高精地图依赖’”时坦言：“高精地图成本非常高，仅仅采集上海市高精地图，采集了一两年、9000公里，都没有把上海完全覆盖。依赖于高精地图很难做到普及，全国覆盖的成本非常高。“

此外，他进一步补充表示，从安全的角度，几个月才允许刷新，但是的道路天天在改，所以依赖于高精地图真的没法广泛使用。

Δ HUAWEI ADS 2.0摆脱对高精地图依赖

这种情况下，高精地图就不能满足城市高阶智能驾驶的应用要求。

同时，高精地图的采集也面临监管层面的障碍，智能驾驶的落地是采集一城，落地一城，采集成本高，且无法在短时间内快速铺开。

此外在一些比较敏感的区域，高精地图的采集也是一个问题，也就是说，就算图可用，也无法覆盖所有的区域。

目前来看，高精地图虽然能帮助智驾系统提供包含道路的宽窄与坡度、信号灯与交通标识等信息，可弥补汽车普通传感器性能边界。

Δ 、上海等6个城市开展高精度地图应用试点

但是，其进展非常缓慢，当下仅、上海、广州、深圳、杭州、重庆6个城市开放了高精地图应用试点，且只有广州、深圳和上海具备相对完整的高精地图。

这样情况下，此前在高速领航中被广泛应用的高精地图显然无法满足城市场景，“重感知、轻地图”就成了一个必然的结果。

不过，在具体应用上，只有华为是真正推出了无高精地图方案，其他家是采用“轻高精地图”，但多数表示会减少依赖直至完全舍弃。

以百度为例，Apollo City Driving Max搭载了“轻量级高精地图”。据称，相比行业通用的传统高精地图要“轻”近80%，能够以更合理的成本快速推进城市泛化。

实际上，不止高精度地图，激光雷达的热度也大不如前。尽管企业们还是保留了激光雷达，但在持续迭代功能上车过程中，明显朝着“提升体验、降低硬件依赖”方向发展。

如HUAWEI ADS 2.0仅包含1个顶置激光雷达，此前的HUAWEI ADS 1.0则是搭载了3颗激光雷达。

显然，性价比更高的智驾产品更被华为认可，而这也是当下很多企业的选择，原因无外乎：降本，回归产品属性。

大卓智能CEO谷俊丽此前接受《赛博汽车》采访时曾表示，一定要让智驾回归产品逻辑；以技术见长的小马智行在近期举办的技术分享日上，也把“性价比”作为乘用车智驾业务的主打卖点。

在经历多时的堆料、卷配置后，自动驾驶赛道都开始“现实”了起来。

03

免费or收费，各家商业模式选择大不同

因此，HUWEI ADS并不免费。

华为方面表示，HUWEI ADS包含基础包、进阶包和高阶包，目前已合作商用车型都是基础包和进阶包随车标配，高阶包可选择购买。

其中，ADS 1.0一次性购买32000元，包年6400元，包月640元；ADS 2.0一次性购买36000元，包年7200元，包月720元。

Δ HUWEI ADS系统价格

针对后续“消费者购买HUWEI ADS系统，是否是直接从华为购买”问题，有华为相关人士向赛博汽车表示，车企通常会赠送1年或几个月的高阶包，如果到期了，那用户就可以直接购买包，这相当于后向营。

无偶，蔚来也选择收费。

在李斌看来，自动驾驶是一项服务，需要持续迭代优化，涉及车端和云端的数据闭环还有运营，是服务不是一个功能。“我们还是希望从用户的角度出发，让他们按需购买服务，也能促使我们把服务做的更好。“

百度方面尽管没有说具体价格，但储瑞松对赛博汽车表示，在和车企探索以的方式收费。

两派显然没有对错之分，皆有利弊。

收费的利处很明显：赚钱。

毕竟智能驾驶研发是一件费时费力费钱的活。

此前不止一位华为高管表示，HI模式太厚重（智驾技术），研发成本居高不下。理想创始人李想在今年春季媒体沟通会上也曾表示，要做基于BEV城市NOA，基本上要20亿美金起步。

收费模式是回收成本最快的方式，这一点

根据特斯拉财报显示，2022年第四季度FSD总收入为3.24亿美元，占总收入的1.3个点。看起来微不足道，但这项业务收入基本是净利润。

今年一季度财报电话会上，马斯克甚至表示，特斯拉理论上可以零利润卖车，未来再通过自动驾驶赚钱。

不收费的好处也很容易理解上海交通委为了缓解当前交通压力，针对外地牌照的限行措施在2020年没有作出太大改动，限行车辆则包括外省汽车、临时车牌的汽车等。今天重点来说说2020年上海外地车牌限行时间和区域，到底外地牌照在上海是怎么样限行的。：能拥有更多数据。

企业免费推广NOA后，必然会让使用的用户基数更大，从而获得更多有效数据用于产品迭代，增加车型竞争力，甚至在二手车市场的价值，以提高旗下产品销量。

尽管还存有诸多分歧，但很显然的是，车企在城市NOA赛道“拼刺刀”的时刻就要来了，我很期待。

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地图争夺战升级，华为、滴滴纷纷入局，老图商们很“受伤”？

（五）限行五

文| AI 财经 社 吴迪

巨头之间的竞赛，成了一些中小公司的“福音”。

周非池意识到公司正身处一个“非常好的机遇”下，并且今年以来的感受愈发明显。

他的公司瞰景 科技 ，是国内地理信息行业专注于提供实景三维建模技术整体解决方案的企业。具体来说，通过售卖专业软件，为存在高精三维地图制作业务需求的企业提供数据生产工具。

瞰景 科技 2012年成立，去年至今业务突飞猛进。“目前来讲，比较大型的图商，或者说线上地图的服务提供商，只要涉及到实景三维的数据，多多少少都已经是我们的客户了。”周非池告诉AI 财经 社。

这很大程度上得益于高精度地图赛道的火热。高盛此前预计，2020年全球高精地图市场规模为21亿美元，2025年该市场将达到94亿美元。随着自动驾驶技术的落地和普及，高精度地图更是成为车企必不可少的基础设施以及互联网巨头们重要的流量入口。

高精地图的入口之争背后，则被认为是争夺自动驾驶的未来，以及构建各自业务生态壁垒的“生命线”。

抢占未来地图入口

在某头部地图软件公司任职的彭超越形容这种升温的竞赛状态，是逐渐“从上升期向白热期在过渡”。

普通精度的电子地图导航到今天这个阶段已经属于中后期了。“最头部的两家，百度地图和高德地图，从2017年左右用户的活跃度就基本持平了。”他告诉AI 财经 社，真正激烈的是下一赛道，“就是头部几家公司对高精地图、高精定位，包括地图对 赋能方面的争夺。”

图/视觉

除了大众熟知的地图应用软件高德、百度、腾讯之外，京东、滴滴、美团，这些电商、生活服务类起家的公司，也纷纷加入新的战局之中。此外，赛道上还能看到包括以四维图新为代表的传统地图生产商因为地图内的信息每年都会有部分发生变更，比如新建了、机场、或者公路之类。所以要每年发布新版标准地图。，以及华为、小米等 科技 公司的身影。

今年10月，滴滴出行悄然上线了自研地图业务滴滴地图，并注册了新的商标，内嵌滴滴地图功能的导航及公交菜单也出现在滴滴出行乘客端App的一级菜单栏目中。作为以出行业务为支柱的公司，滴滴一直使用第三方的地图导航，成为它的缺憾和不足。此举被认为是滴滴在试图补足短板。事实上，滴滴公司在2017年就获得了测绘地理局颁发的电子地图甲级测绘资质，这是从事电子导航类地图资质的门槛。

百度地图的一位员工告诉AI 财经 社，百度做高精度地图是为了无人驾驶和一些基座型的能力建设服务。同样，滴滴也将自动驾驶视作未来重要的发展方向，今年6月，滴滴自动驾驶网约车服务在上海开放首秀。

无偶，美团不久前也通过旗下全资子公司“美大智达 科技 有限公司”拿到导航地图制作的甲级测绘资质。美团当时回应媒体表示，“地图是生活服务电商平台的基础设施，美团将依照法规有序开展相关工作。”

王兴和他的美团可能要深入地图企业高精地图的腹地，而被王兴吐槽的主流地图应用厂商，百度、高德近期也都加紧各自的商业化落地，动作频频。百度在大张旗鼓开放了无人驾驶出租车试驾；高德则在聚合打车模式上加码出租车业务启动“好的出租”，被指挑战滴滴。

另一则来自大公司相关进展的消息是，华为正式在海外上线了自己的地图产品“Petal Maps”。虽然华为曾承诺不参与国内地图的竞争，但一位接近华为的人士告诉AI 财经 社：“华为在这一块的技术积累和它的能力不输任何一家互联网公司，国内互联网一线巨头对华为的这种警惕和防范，我觉得也是非常必然的一件事情。”

在他看来，这些互联网公司通过各种各样的并购之后，已经各自形成了合力。“现在像百度、腾讯、阿里，其实他们都已经形成了自己的生态，谁家没有做一些能够有获取到位置信息能力的业务？又有谁家没有对这些地理信息数据来进行应用落地的需求？”他反问道。

“对于这些各自领域的巨头公司来讲，地理信息和地图已经成为它们各种各样、能够触及到民生的方方面面的业务都需要的底座。”他进一步解释。

一位业内人士则告诉AI 财经 社，包括百度、高德在内的导航电子地图企业因软件免费供大众使用，仍处在亏损状态。而高精地图的应用主要集中在to B领域，将成为一种可行的变现方式。“所谓的赋能企业，其实也是出于止损和赚钱的诉求。”

新入局者的挑战和难度

需要明确的是，高精地图不是精度更高的导航地图。

地图生产商“四维图新”的产品周猛，给高精地图下的三个定义是“高鲜度、高精度、高丰富度”。

他将高精地图视作是“完全不同于导航地图的”全新产品。“导航地图是作为车中 娱乐 模块存在，在实际开车过程中实现纠错，不必详细到车道级，只需要看到道路的大致就可以了。高精地图精度极高，路面和路外基础设施信息也非常丰富。”

周非池也告诉AI 财经 社，自动驾驶用途的这种高精地图的数据储备，数据生命周期之短，数据的时效性和准确性的要求之高，跟传统的所谓导航地图完全不是一个概念。在他看来，高精地图不仅仅局限在一个二维的车载道路，而是“一个全面状的三维地图的需求”。

图/视觉

自动驾驶虽然因为实践中的局限，热度已经大不如前，但它推动了高精地图的发展。反过来，高精地图的进步，也将带来自动驾驶的实践突破和体验提升。

“有了高精地图之后，仿佛开启了上帝视角一样，可以高速自动驾驶。”周猛在近期的一次线上分享中表示。

不过，这仍然是对美好未来的向往。彭超越将美好憧憬拉回现实：“其实现在车道级导航还做不到高精，是需要持续演进的，不是说我们的工艺能达到高效的更新，高精就很快能做起来，不是一蹴而就的。”

周非池将高精地图的投入，视为“很有风险的烧钱行为”。“如果我有一部自动驾驶的车辆，按照上个星期的高精度地图数据行驶，不管你精度能达到多高，对我来讲都已经没有用了，依然有可能出现。”他告诉AI 财经 社，前提一定是解决了按天、按小时更新的动态数据采集。“目前来看，自动驾驶在很多政策法规、道路基础设施甚至行人，以及有人驾驶和无人驾驶的车辆要共存等方面，还有非常多的不可控性。”

事实上，各家围绕高精地图生产，以及基于高精地图对 赋能的赛道领域上的角逐，也需要面临一些政策上和数据安全隐忧方面的约束。

该人士还表示，过去深圳有一家创业公司曾提出一个类似谷歌地球的产品，“就是在云端做数据处理，然后直接在云端就可以浏览，在网上进行发布。“也是因为触及到了一些数据保密方面的问题，当然还有其他一些商务上的阻碍，所以这个深圳团队的业务现在已经结束了。”

单就高精地图的生产方面，其实政策上是鼓励的。但彭超越告诉AI 财经 社，“用户信息、用户的定位，包括一些政策区域性的问题，这些方面可能会敏感，有一些政策的管控。”

不过，一些乐观的迹象已经显现。近期，在相关测绘资质认证上，进一步简政放权。“将测绘资质类别和等级总数由138项减至20项，除导航电子地图制作外，将其余甲级测绘资质审批全部下放至省级。”一名产业人士对AI 财经 社称。

该产业人士介绍，高精地图不管是地图厂商的数据储备，还是采集能力，目前来讲都已经不是瓶颈。“我相信随着很多技术的完善以及政策法规的完善，国内的高精度地图尤其高精度真三维地图，也很快能够通过互联网公众服务的方式对大家打开。”

老图商很“受伤”

另一种被视为“必然的趋势”也正在显现。

特斯拉车主胡兵，今年逐渐用回了自带的车载导航。“原来大家都在用四维图新地图的时候，我所在的特斯拉车主群里面最典型的一个现象就是很多人都不用车载地图，都自己在旁边架个手机，开百度或高德。”今年1月，特斯拉将车载导航切换成了百度。

图/视觉

胡兵也是其中的一员。他们认为四维图新的地图导航“错误比较多，更新不及时”。切换地图之后，胡兵感受到了使用体验的提升。“很多数据更新的时效性也提上来了，道路情况也准了”，他说，“慢慢又用回了车载，毕竟内置的方便而且屏幕大。”

百度地图成功牵手特斯拉，似乎让四维图新成为了“受害者”。但该公司对此给予一位不愿具名的人士告诉AI 财经 社，早在2013年某巨头的地图产品就曾进行过高精度地图方向 探索 ，当时这家巨头的负责人雄心壮志，要一年在几十个城市中上线相关的公众化产品，但“由于太高精度，出于地理信息数据保密等要求，没能上线”。了否认。四维图新当时回应表示，地图切换只涉及在线渲染，从腾讯地图切换为百度地图，但车机端地图包全系依然都是四维图新数据，双方合作继续。

表面上看似乎是腾讯地图和百度地图的业务竞争，但背后却存在更深的关系纠葛。

作为国内资历的底层图商，四维图新为多家地图应用企业提供基础数据，包括华为、腾讯、滴滴、京东等，甚至百度之前也是四维图新长期的合作伙伴。

由于业务绑定紧密，四维图新与地图应用巨头的关系也十分紧密。根据公开资料，腾讯在2014年通过股权转让成为四维图新的第二大股东。百度与四维图新的合作最早也始于2009年，很长一段时间百度通过付费使用四维图新的底图。但双方的合作持续到2016年底，此后未再续约。

一位百度地图内部的人士对AI 财经 社解释，终止和四维图新的合作和公司的战略布局有关。“过去地图的生产、应用是分开的，现在之间的界限比较模糊，逐渐聚拢化了。”他称。“很多互联网的新巨头也好，老巨头也好，它们自己做数据的采集，对老的图商造成一些生意上的压力，我觉得这是一个必然的趋势。”

据AI 财经 社了解，不仅是数据归属问题的争端，百度、高德这些互联网企业刚入局的时候，疯狂从四维图新等老图商们手里挖人。一名四维图新的内部人士对AI 财经 社的描述是，“不计成本”。

一位资深的从业人员告诉AI 财经 社，既然地图服务对互联网各巨头来说都是，“而我又不需要付出很大的代价，就能够招得到有足够能力的人帮我去做这件事情，我也就不需要把地图服务的生命线依赖于某一个第三方的服务商身上，何乐而不为？把采集的能力掌握在自己手里，这会变成一个必然的。”

该人士称，实际上背后的一个重要原因还在于，“里面的水分或者说利润还是足够可观的”，“打个比方，我现在每年支付给图商去买图的费用，可能从中抽出一部分钱，我就自己能去把这个事干了”。

他进一步解释。对于互联网巨头来说，它们也并非是出于单一目的自己投入去做数据采集，抢图商的生意。“比如，高德被阿里收购了之后，给菜鸟网络天然带来了这些门址信息。很多的事情其实还要花钱去做，可能人家的另外一个生态关联公司，天天就是就这事的，而获得这些位置数据其实是人家的边际成本，甚至是没有成本的。”

这也解释了为什么四维图新会陷入业绩困扰。根据2020年三季度业绩报告，四维图新前三季度营收15.3亿元，同比下降0.36%；归属于上市公司股东的净利润亏损1.95亿元，同比下滑904.4%。这也是四维图新连续第三个季度归母净利下滑。

但现在情况变得截然不同。尤其采集技术已经非常人工智能化的今天，传统图商并没有特别坚固的壁垒。

高德的发展沿革

根据办公厅关于2020年部分节日安排的通知，春节放安排如下

高德地图公司成立于2010年，是领先的移动地图及位置服务提供商之一。以下是高德地图的主要发展历程：- 2010年：高德地图成立，开始提供手机地图服务。- 2011年：推出高德语音导航、地图搜索等功能，成为国内提供语音导航的导航软件。- 2012年：推出高德公交、高德天气等功能，进一步完善了产品结构，成为提供多元化功能的手机导航软件。- 2013年：高德地Δ 理想汽车城市NOA终身免费图完成C轮融资，总融资额达到2近日，上海智能网联 汽车 规模化载人应用启动，滴滴出行首次面向公众开放自动驾驶服务。用户可通过滴滴APP线上报名，审核通过后，将能在上海自动驾驶测试路段，免费呼叫自动驾驶车辆进行试乘体验。.15亿美元。推出高德驾驶、高德步行等功能，开始探索O2O领域。- 2014年：高德地图联合京东、百度糯米等众多互联网企业，加强O2O产业布局。- 2015年：高德地图进入室内地图领域。与阿里巴巴、苏宁等企业合作推出O2O服务。- 2016年：推出高德地图5.0版本，增加实时路况、报障提醒等功能。- 2017年：高德地图成为被允许在大陆公路上测试自动驾驶车辆的企业。- 2018年：高德地图推出“AR地图”功能，实现虚拟现实与现实场景的融合。- 2019年：高德地图进一步升级，开放SDK、API，吸引更多合作伙伴。- 2020年：受影响，高德地图推出“出行码”功能，助力防控工作。同时，高德地图也在区块链及数字货等领域开始探索。

中山北路2020号怎么去，光复支行的地址，地图

扩展资料

公交线路：地铁1号线 → 地铁7号线，全程约8.9公里

1、从上海市步行约240米,到达广场站

2、乘坐地铁1号线,（一）限行一经过3站, 到达常熟路站

3、步行约310米,换乘地铁7号线

4、乘坐地铁7号线,经过4站, 到达镇坪路站

5、步行约260米,到达中山2020年底，国内部分车企开始逐渐将导航辅助驾驶应用到高速场景；2022年下半年，北路2020号