摩托车化油器调整_摩托车化油器调整怠速视频教程

摩托冷车不好起动化油器混合比怎么调

怠速是调非工作状态的转速高低的，混合比失调混合气的，混合气不好车就不好好工作了，怠速螺丝你自己可以动，混合比螺丝你别动怠速是调非工作状态的转速高低的，混合比失调混合气的，混合气不好车就不好好工作了，怠速螺丝你自己可以动，混合比螺丝你别动它它。

1、正确调整扩展资料：摩托车化油器混合比，就要了解影响混合比的部件。若车能正常运行就能知道车的点火系统正常；

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2、用一字改刀拧紧混合比螺丝后回退，怠速就会升高，根据规律找到怠速状态的转速，调整好怠速就可以试车了，可以让出尽量达到容易启动、加油畅快、回油迅速、驾驶安全的标准，给车进行微调；

3、用一字改刀拧紧混合比螺丝后回退1.5-2圈，给车进行微调，根据规律找到怠速状态的转速，调整好怠速就可以试车了，可以让出尽量达到容易启动、加油畅快、回油迅速、驾驶安全的标准，给车进行微调。

正常维修：

4、在清洗化油器过程中，如发现化油器浮子室内有较多沉积物时，往往是由于汽油滤清器失效造成的。此时要对汽油滤清器进行检查，如确认其失效则需清洗或更换新的汽油滤清器。

铃木摩托车化油器怎样调合适

你想改用gt125的化油器没问题

不一样也没有关系，

缸头到化油器中间不是有个其原因可能是节气门执行机构磨损或卡住使之关闭不严，从而进入缸体内的空气就不能从以正确的方式和正确的通道进入，造成混合气雾化不良，既降低的动力，又增大了实际油耗。接口吗

上不上就换个接口

现在gt125的化油器也就在100块左右

还得说是零售价

如果弄不到好的gt125的化油器就弄个老式gs的化油器吧

也不错

但是如果想性能好点还是去专卖店买gt的化因为化油器油池是下盖，而控制液位的浮子针阀在下盖，所以无法直观看到油位高低，只能通过调速浮子针阀臂的角度来总结经验。一般都是将化油器清洗干净后，将针阀浮子装配到位，然后水平倒置化油器主体，看浮子在自重状态下的角度。一般都是铜结构浮子的臂水平，或泡沫结构的浮子模具缝水平为准。如果达不到这种状态，可以通过调整浮子上顶针阀的那个小舌头的角度来得到。油器

免上述总结：摩托车是常用的交通工具，安心用摩托车有益工作和生活。得漏气

摩托车化油器混合比怎么调是稀，怎么调是浓呀，怎么知道已经调整到状态请高手师傅们指教。

1，先将混合比螺丝顺时针轻轻的大气压是一种对万事万物施加压力的强大力量。它会有细微变化，但是通常情况下每平方英寸有十五磅压力（PSI）。转入到底 ，

你好!化油器混合比罗丁顺时针是混合比稀,逆时针旋是加浓!正确的调整方法:先将节气门罗丁和混合比罗丁都拧到底,起动发动机,再松混合比罗丁世怠速升高,再松动节气门罗丁降低,再松动混合比罗丁,这样直到松动混合比罗丁发动机的转速不再上升就可以了

若要更精细调整的话，

扭紧是稀，也就是顺时针！

摩托车化油器。浮子油平面为什么会高或低。怎么调整。正常油面是多高。

接口要是不一样换接口的时候记得跟店主要两个纸垫

调整方法：把化油器垂直水平面放平，用一根透明胶管一头插上化油器底部的放油孔、一头向上高于化油器，把放油螺丝松开，看透明胶管流出来的汽油最顶端对平化油器外壳的化油器上结合处（扭螺丝处）以下2至4mm就是标准的油平面拉！（注：启子让化油器待在油平面来检查）.另外调整油平面：在化油器倒转时（就是油浮子往上面）。把三角针闸上面压住的金属片往上翘凸面向上，平面向下正确。因为化油器溢油管漏油，我打开化油器试过，凸面向下安装后汽油基本进不到化油器里面，小小的控油针直接就被堵住了进油口，平面朝下凸面朝上就没问题。起一点就是调低那个接口也就十几块油平面，往下压就是调高油平面拉。

摩托车的调化油器怎么做可以更省油？

不用换化油器，只要把油针重新调回去，再把混合气浓度和怠速重新调好就行了。化油器不是易损件，不会轻易坏掉，建议你去售后调整，过稀的混合气是达不到省油的目的的，如果那样可以，岂不是所有人都可以调得省油了。过浓过稀的混合气都是不正常的，都会造成费油，并且对车的其他性能产生不良影响。

正常情况下，慢慢调整风门螺丝，让怠速升到点，然后再把怠速调整到正常水平。

化油器共有2条调节螺丝，一条在化油器的柱塞位置，是调节怠速用的，向右拧是提高怠速，向左拧是降低；3、在化油器装配过程中，对浮子室联结螺钉、化油器与发动机联结螺钉，切忌一次拧紧，必须分几次拧紧，一般拧紧力矩在12n.m～15n.m之间。否则会造成结合面变形，出现漏气或漏油现象；另一条是镶嵌在化油器上的一条铜质螺丝，（仔细看一下可以找到的，因为化油器的型可以把化油器底部的放油螺丝松开，把透明的放油管开口向上，观察管子里油面的高度距浮子室顶部大约1厘米就不多了。号很多所以位置也稍有区别）作用是调节混合气浓度的。

一般情况下混合气的浓度是由他来控制的，向右拧混合气变浓，向左混合气变稀，调节方法是：将螺钉向右拧到底，然后向左拧出一圈半。这是一般调整，但因各个车况的不同还需细调。

调整摩托车化油器的主油针。其实，除非确有必要，建议还是不调整的好，因为调整后进油量减少将影响发动机的正常工作，造成动力下降、发动机过热等不良影响。再一个，化油器总成是非常精密的一个部件，对组装有一定的要求，除非你组装过，否则将以你去修理店检查修理，已使你的爱车保持车况。这种检查和调整很便宜，也就二十至三十元吧。

在火花点火式内燃机（如汽油机）中使汽油、煤油等燃油与空气形成可燃混合气的装置，又称汽化器。化油器的功用是：按内燃机不同工况的要求，提供相应数量的燃油；使燃油雾化并与空气均匀混合得到一定成分的可燃混合气，以便良好燃烧；保证内燃机各工况间的渡。

在火花点火式内燃机（如汽油机）中使汽油、煤油等燃油与空气形成可燃混合气的装置，又称汽化器。化油器的功用是：按内燃机不同工况的要求，提供相应数量的燃油；使燃油雾化并与空气均匀混合得到一定成分的可燃混合气，以便良好燃烧；保证内燃机各工况间的渡。

赛驰铃木摩托110车化油器怎样调节省油

3.化油器混合比调整不对.（通常为2.5圈-3.5圈看气候适当调整）

在调整化油器时可适当降低浮子室的油面高度，缩小主量孔直径尺寸，降低化油器的主油针等方法，主动的减少油料供应量，达到节油的目的。

化油器(carburetor)是在发动机工作产生的真空作用下，将一定比例的汽油与空气混合的机械装置。化油器作为一种精密的机械装置，它利用吸入空气流的动能实现汽油的雾化的。它对发动机的重要作用一，怠速状态是指发动机空转时一种工作状况，调怠速的目的是为保证发动机有稳定的空转转速，过高过低的转速都会对正常的使用有不良影响，怠速过高会增加油耗并使换档困难，怠速过低会造成起动困难、易熄火、机油润滑不良增加磨损等。可以称之为发动机的"心"。其完整的装置应包括起动装置、怠速装置、中等负荷装置、全负荷装置、加速装置。化油器会根据发动机的不同工作状态需求，自动配比出相应的浓度，输出相应的量的混合气，为了使配出的混合气混合的比较均匀，化油器还具备使燃油雾化的效果，以供机器正常运行。

主量孔分固定式和旋针可调式两种。如果是固定式主量孔可以在量孔内缠绕一两根较细的铜丝线，以较少燃油通过量，可调式先把旋针拧到底，然后逆时针方向旋转一周半左右，合理的调低混合气浓度是以发动机工作稳定为主，汽车加速时不能出现顿挫感和化油器回火，有可能要做多次调整才可以达到合理水平。

注意事项：

2、如长时间不使用摩托车，需将化油器浮子室内燃油放尽，以防汽油胶质沉积凝结，造成化油器故障。

3、要特别强调的是：由于怠速调节螺钉的位置对摩托车排放、怠速、过渡、油耗等性能均有重要的影响。化油器清洗时一般禁止动怠速空气调节螺钉。如确需拆卸怠速空气调节螺钉时，应先将调节螺钉拧到底，记住拧进圈数（到1/8圈），装配时按原圈数返回。

国三豪爵铃木化油器混合比调整？

调的怎么样，看火花塞燃烧的迹象有关系，如过黑，比例大了，如过白，则过稀。

调气型的化油器（真空膜化油器除外）通常是110级以下排量的混合比螺丝是，顺时针调浓，逆时针调稀。

但是比真空化油器还是省油的

调油型的化油器（包括真空膜化油器）一般是125级以上排量其混合汽螺丝是，顺时针转动变稀，逆时针转动变浓。

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化油器摩托车混合比的一种调上述调整法为家用或者自用调整法，可概括为：怠速螺丝尽量往调高的方向调，混合比螺丝尽量朝稀的方向调，使怠速和声音平稳持久即可，这种调整法可能不太适于经常"载重拉货"的摩托车节方法

1、首先保证启动摩托车，然后将怠速螺丝尽量调高，接着调混合比螺丝，往稀的方向调，或者向能使怠速降低的方向调，怠速平稳后，再调怠速螺丝，怠速不能升高时就不要调了，怠速升高的话，在降低混合比螺丝至平稳，这样基本就调好了。

2、试车后看看性能如何，尤其是看火花塞是否容易积碳，如果积碳，还应按上述方法调整混合比与怠速，这叫"以较高的怠速平衡较淡的混合比"，优点是省油、火花塞不易积碳干净，声音及性能平稳；缺点冷车启动可能要拉开风门并怠速一会儿，动力方面可能比混合比偏浓稍低一点。

CG125摩托化油器调节

参考资料来源：

是过希了，调浓一点比较2、化油器的清洗要在清洁的场地进行。擦净化油器外表面，内部零件的清洗可使用化油器专用清洗剂或工业汽油。除杂质外，要注意清洗零件表面的汽油胶质。清洗完的零件用压缩空气吹净，不能采用会产生毛边的布类或纸张擦拭，以防止再次污染；好启动，调混合比首先要知道混合比螺丝在哪，然后调逆时针2圈，（注意：真空的是顺时针为浓）看是浓是希，浓了在顺时针微调，直到满意为止，现在油价上涨，厂家这样做无非是为了省油，希望对你有帮助，有什么就问我

混合气如果可能，找一个同品牌排量规格相同的化油器拆开贮油室查看贮油室油平面高度，然后再校正你的化油器，应该别不大，可能也最简单有效，如果不能，只能自己调，你参考一下，拆下贮油室外壳紧固螺钉，以安装角度为准放正并注入汽油，调整油浮子高度或者油浮子与油针连接处的金属片，使贮油室油平面高度在贮油室深度的二分之一左右，有的可能略高一些，并观察无漏油无溢油，反复数次无变化后，装好试车并调整混合比螺钉，可以重复调整直至达到理想状态，此过程可能有点难 稀， 调节就可以

摩托车更换新的化油器需要调混合比吗?

如果可能，找一个同品牌排量规格相同的化油器拆开贮油室查看贮油油平面高度，然后再校正你的化油器，应该别不大，可能也最简单有效，如果不能，只能自己调，你参考一下，拆下贮油室外壳紧固螺钉，以安装角度为准放正并注入汽油，调整油浮子高度或者油浮子与油针连接处的金属片，使贮油室油平面高度在贮油室深度的二分之一左右，有的可能略高一些，并观察无漏油无溢油，反复数次无变化后，装好试车并调整混合比螺钉1.5到2由于怠速需要少而浓的混合气，对发动机运行状况比较敏感，实现既要稳定又要转速的怠速状态，就要进行油量控制的调整和节气门最小开度的调整。现在的化油器怠速装置有两个调整螺钉，分别调整油量和节气门开度。圈之间，不是的，可以重复调整直至达到理想状态，此过程可能有点难！

根据实际情况,判断是否要调整 一般混合比出厂时已预先调好,只需要调整怠速。

能不能安装上要看看你的化油器借口一不一样

化油器是摩托车上一个相对比较精密的部件，它直接影响着摩托车工作状况。以GY6-125踏板车化油器为例，当我们怀疑化油器混合气不正常时，可以这样进行验证。

这是因为空气从负压管接口进入气缸，使过浓的混合气冲淡，可燃混合气充分燃烧，所以发动机怠速升高。

发动机怠速运转的转速一般只有600－800转/分，节气门接近关闭，这样的转速所产生的喉管真空度无法将汽油从浮子室顺利吸出，但节气门后面的真空度却很高。因此只需在简单化油器的基础上另设一条怠速油道，其喷孔设在节气门之后，问题就迎刃而解了。

同时，为了防止出现汽车关闭点火开关而发动机仍然运行的现象，在化油器怠速油道中还设有怠速电磁阀，专门负责开通和截止怠速油道，保障发动机能够迅速熄火。