航天员利用返回舱重返地面_航天员利用返回舱重返地面视频

神舟十三号乘组将使用快速返回方式返回地球

第二阶段大气层外自由滑行，经历第6~8步，第6步推返组合体，沿过渡段的轨道逐渐降低高度，制动发动机适时关机；第7步当下降到距离地面140公里时，返回舱与推进舱分离，推进舱在大气层中烧毁；

神舟十三号乘组将使用快速返回方式返回地球

航天员利用返回舱重返地面_航天员利用返回舱重返地面视频

神舟十三号乘翟志刚，王亚平，叶光富三位航天英雄是14亿人的骄傲，他们为了探索宇宙奥秘付出了太多的辛酸，身体和心理也受到了不同程度的伤害。组将使用快速返回方式返回地球1

神舟十三号航天员乘组眼下已经在轨工作生活5个半月的时间了。目前，三名航天员正在紧张地进行返回前的各项准备，神舟十三号飞船将按踏上归程。

目前，空间站核心舱组合体在轨稳定运行，神舟十三号航天员乘组于4月中旬返回地面。这几天航天员主要的工作就是整理货包，加强身体锻炼，为返回做好准备。

这些工作要有条不絮的开展，确实也需要一定的时间，而从三月的一周，也就是从3月28日起的准备阶段，就是给宇航员提供做好各项准备工作的预留时间。

神舟十三号的返回与以往的神舟飞船有本质的区别，神舟13 号将首次采用快速返回方案。

对于神舟十三号的快速返回技术已经得到了验证，神舟飞船返回过程当中要经历的4个阶段，24个步骤，总体上分为制动减速、大气层外自由滑行、再入大气层、回收着陆4个阶段，又细分为24个步骤。

阶段制动减速，经历第1~5步，第1步神舟飞船与航天器解锁分离，还在正常的400公里低地球轨道上运行；第2步飞船整体第1次偏航调整姿态，由顺着飞改为横着飞，大约一分钟以后，飞船的'轨道舱与返回舱解锁分离；

第3步飞船第2次调整姿态，飞船由横着飞，改为倒着向前飞；第4步返回舱和推进舱组合体俯仰调姿，与正常的运行轨道出现12度的夹角，建立返回姿态；第5步推进舱发动机点火制动，刹车减，速高度下降，脱离原轨道，进到返回地球的过渡段轨道。

第8步返回舱俯仰调姿，把返回舱的速度、方向，与当地水平面的夹角调整到1.5度左右，为再入大气层做好准备，但这一段非常关键，角度太小就不能进入大气层，就再也回不来了，但角度太大，过载太大，航天员又受不了，一般神舟号飞船的航天员此时要承受4个G的过载。

第三阶段再入大气层，经历第9步，这第9步升力控制，当返回舱距离地面大约100公里时，以盾底朝下，采用半弹道式进入大气层，返回舱呢还要调整姿态，可以利用气动外形产生一点升力，抵消一部分下降的速度，此时速度大约是7.9公里/秒，升力控制一直持续到距离地面20公里高度结束，返回舱继续减速下降。

第四阶段回收着陆，经历第10到第24步，在距离地面10公里处，开始启动飞船的回收着陆，先后经历拉出伞、减速伞、主伞的减速过程，在第14步减速伞把返回舱的速度从200米/秒，减到60-70米/秒，第19步，主伞接着减速到5~6米/秒，距离地面大约5.5公里时，返回舱把防热大底的抛弃掉，露出反推发动机。

距离地面大约1米的时候，反推发动机点火，让返回舱以大约3米/秒的速度软着陆，至此返回舱就平稳落地了。

这些步骤如此详细，其实整个过程当中，持续的时间大约就一个小时，而耗时较长的阶段就是步，以前神舟十号与天宫1号，神舟十一号与天宫2号分离的时候，都是在固定轨道上，到了神舟十二号、神舟十三号与空间站分离的时候，由于空间站的运行轨道，经常需要修正和调整，并不是原来的固定轨道，它不会为了神舟飞船的返回，而耗费宝贵的推进剂。

所以在神舟十二号返回时，就对飞船的返回轨道，进行了适应性的设计和验证，等到神舟十三号再返回时，就可以用神舟十二号已经验证的技术，从以前的定点、定时返回，需要在原来的运行轨道上绕一天找机会，改成绕上几圈就能找到返回轨道，这项技术，已经在航天大国当中处于领先地位。

加油吧航天人！加油，神舟十三号成组！重组祖国欢迎你们准时归来！

神舟十三号乘组将使用快速返回方式返回地球2

2021年10月16日，航天员翟志刚、王亚平、叶光富在酒泉卫星发射中心搭乘神舟十三号载人飞船进入天和核心舱，成为入住空间站的第二批航天员。160余天的太空飞行中，3名航天员在地面科技人员支持下，完成了2次出舱活动、2次“天宫课堂”太空授课活动，开展了多项科学技术试验与应用项目。

王亚平成为首位进行出舱活动的女航天员，航天员首次在轨通过遥作完成货运飞船与空间站对接，飞行乘组创下了航天员连续在轨飞行时长新纪录，为后续建造空间站奠定了坚实基础。

神舟十三号载人飞行任务期间，航天员首次太空跨年、首次在太空过春节。在地面支持下，飞行乘组利用工作训练间隙参加了元旦“京港澳天宫对话”活动，举办了人首次天宫画展，与广大青少年开展天地互动交流，进行了别具特色的科普教育和文化传播活动。

目前，空间站核心舱组合体在轨稳定运行，航天员乘组于4月中旬返回地面。

天舟二号是空间站关键技术验证阶段发射的首艘货运飞船、空间站货物运输系统的次应用性飞行，2021年5月29日发射入轨，送去6.8吨补给物资。

在轨运行期间，天舟二号先后与天和核心舱进行了4次交会对接，按完成了飞船绕飞、机械臂转位舱段验证、手控遥作交会对接等多项拓展应用试验。

此外，天舟二号与空间站分离后，利用推进剂余量，成功实施了与空间站2小时快速交会试验，为空间站在轨建造和运营管理积累了经验。

神舟十 首次执行应急救援发射待命任务三号载人飞船即将完成6个月的飞行任务，预计在4月中旬返航，届时航天员翟志刚，王亚平，叶光富三位航天英雄将全程直播返回地球的过程。

值得一提的是，这次神舟十三号首次采用快速返回方案，飞船只需要在天上转几个小时就可以进入返回轨道了，这样不仅缩短了航天员的等待时间，还增加了航天员的舒适性。

这次长达6个月的航天任务，三位航天员不仅做了很多有趣的实验，身体也发生了明显的变化；

神舟十二号飞船是如何返回地面的？

但是这次神舟十三号快速返回，还只需要几圈，也就是几个小时就可以进入到返回轨道，这样做既缩短了航天员的等待时间，也提高了返回时的舒适性，而且对我国空间站建成以后的常态化运营帮助非常大。

盼星星盼月亮，终于把太空三人组盼回来了，想必很多人都会好奇这次神舟十二号飞船是怎么返回地面的，那么下面是小编对神舟十二号返回地面过程的整理。

9月16日上午8时56分，神舟十二号载人飞船与天和核心舱成功分离。

与天和核心舱分离后，神舟十二号载人飞船与空间站组合体进行了绕飞及径向交会试验，成功验证了径向交会技术，为后续载人飞行任务奠定了重要技术基础。这次交会试验，目的就是为了在神舟十二号返回地球前，验证“径向交会”的关键技术，因为未来将要发射的神舟十三号飞船就将与核心舱径向对接口实现交会对接。这个过程耗时四个半小时。

随后，神舟十二号载人飞船按再入返回，航天员聂海胜、刘伯明、汤洪波启程回到祖国怀抱。神舟十二号大约还需要围绕地球飞十几圈，以降低神舟十二号载人飞船的轨道。所以，神舟十二号载人飞船返回地球约需要20～30个小时。

神舟十二号载人飞船在与天和核心舱分离后返回地面，需要经历四个阶段：制动飞行阶段、自由滑行阶段、再入大气层阶段、着陆阶段。

神舟十二号载人飞船自动飞行阶段。

当飞船在运行一圈时，地面测控指挥中心向飞船发送返回指令，神舟十二号载人飞船调整飞行姿态，按程序发动机点火制动，进行离轨作任务，进入飞船返回轨道。

神舟十二号载人飞船自由滑行阶段。

这时飞船是保持无动力的飞行状态，当飞船飞行高度降至约140公里时，飞船推进舱与返回舱分离。推进舱外大气层时烧毁，飞船返回舱继续飞行下降。

神舟十二号载人飞船返回飞船返回地球的难点：舱再入大气层阶段。

神舟十二号载人飞船返回舱着陆阶段。

当返回舱降至约10公里时，即进入着陆阶段。着陆系统开始工作，连续完成伞、减速伞、主伞的动作，飞船开始伞降。在离地面约1米时，4台反推火箭发动机点火，使飞船返回舱以1米-2米／秒的速度实现软着陆。 此次神舟十二号载人飞船首次将在东风着陆场降落。

热控“管家”，保障再入温度调以往的神舟飞船要想返回地球，先要在天上转上一天大约十几圈，这期间只有一次机会脱离原来的运行轨道，进入预定返回轨道，这种就叫定时、定点返回。在天宫1号是两天的返回轨道，就是要在两天时间里，只有一次能够同时经过主副着陆场的机会，所以神舟十号飞船，返回时就要在天上来转上多圈以寻找机会返回。节

返回舱再入大气层时要经历环境温度的剧烈变化，需要专用的热控系统来为内部设备控温。航天科工河南航天695厂为飞船热控分系统提供的温控阀、自锁阀、自控阀、过滤器、加排服务阀、快速断接器等多种类产品，负责控制热控分系统介质流量、通断，维持系统介质清洁，保障整个系统可以按照要求准确调节温度，确保在剧烈温下舱内的各部件、仪器设备处于合适的温度，堪称是为热控系统做保障的关键“管家”。

雷达“接力”，助力铺就回家坦途

此次任务中，航天科工二院23所无源定位雷达系统承担了返回跟踪测量任务，一系列返回数据的获得，对顺利返回起到至关重要的作用。该雷达承担返回器跟踪测量任务的“一棒”。它在航天器降落伞开伞之后发挥作用，不受天气影响，可将着陆时的探测精度从“公里级”提升到“百米级”，大大提升搜救效率。

智慧“刹车”，带来舒适着陆体验

在返回的阶段,航天科工三院35所研制的“刹车指令员”——γ高度计，位于神舟十二号返回舱底部，γ射线的探测体制赋予它穿透地表植被的能力，可测量返回舱底部距离地表的高度。当返回舱距离地面一定高度时，它给出预指令信号，舱内指示灯亮起，航天员将做好着陆准备；之后，根据实时速度在合适高度发出点火指令，控制反推发动机点火“刹车”，限度发挥反推发动机的缓冲性能，让航天员安全着陆。

从离“站”上“船”到返回地面，航天员需要经历哪几步？

通过上图大家可以看出来，登月舱真的不大。实际上也就塞了两个宇航员，但是登月舱回去的时候并不是直接飞回地球，而是飞回到指挥舱通过指挥舱飞回地球。

程序一：离“站”上“船”，撤离空间站组合体。

程序二：在返回舱值守，等待返航。

程序四：进入大气层，经历高温震动恶劣环境考验1.送飞船上天，为了把上百吨的飞船送上天，土星5号重达3000吨，这样必须有大推力发动机。。

程序五：打开降落伞，稳稳落地。在距地面10公里左右的高度，返回舱将依次打开伞、减速伞和主伞，并抛掉防热大底。在距地面1米左右时，启动反推发动机，下降速度降到每秒2米左右，终使返回舱安全着陆。

从离站上船倒返回地面，航天员需要经历五步。步，需要撤离空间站的组合体。第二步，再返回舱值守，等待返航。第三步，是要进入大气层之前完成两舱分离。第四步的话，需要进入大神舟十三号乘组将使用快速返回方式返回地球3气层，经历高温震动恶劣环境的考验。第五步，就是打开降落伞，稳稳地落地。

航天员在外太空之旅的过程当中要经历很多个不同的阶段，他们要在航天器当中度过非常惊险的时刻才能返回地球。

“神七”的返回舱是如何返回地球的？

北京时间3月31日18时40分，天舟二号货运飞船受控再入大气层，绝大部分器件烧蚀销毁，少量残骸落入南太平洋预定安全海域。

9月25日9时10分，酒泉卫星发射中心，随着惊天动地的一声巨响，长征二号F遥七火箭喷射出耀眼的桔色火焰，托举起载有三位宇航员的“神舟七号”飞船缓缓升起，飞向蓝天深处的浩瀚太空。火箭经过583秒的飞行，将飞船准确送入预定轨道。 至此，长征二号F火箭发射”神舟七号”载人飞船取得成功。经程序三：进入大气层前，完成“两舱”分离。过68小时的航空旅行 9月28日 神舟七号飞船返回舱顺利着落，三名航天员翟志刚、刘伯明、景海鹏在经过15-20分钟的重力再适应后全部出舱。首先出舱的是翟志刚，第二个出舱的是刘伯明，第三个出舱的是景海鹏

利用地球引力回来的。后面附2张美国登月舱的图片，可以明显看见登月舱分上下两部分。

反正是天空上下来的 详细情况得问科学家了

航天员出舱时被保护得像宝宝，这一次的神十三飞船到底是怎么返回地球的？

宇航员们回到指挥舱之后就开始飞向地球的旅程，指挥舱有隔热板可以抵挡再入地球大气层时的高温，终降落在海上。由后勤保障人员捞起来，登月一个环节就成功了。

此次神州十三号飞船的返回步骤步是需要进行船站分离，宇航员需要在载人飞船内迅速换好压力服，然后在舱内将飞舱和空间站进行分离。第二步就是等待返航，飞船将绕地球轨道5圈后进行返回。第三步是分离轨道舱和推进舱，在达到返回轨道之后，让飞船调整好合适的一个角度进入惯性滑行，逐步下降高度。第四步就是重返大气层，这时候飞船返回舱进入地球表面大气层，这也是放回过程之后危险的一个步骤，由于返回舱与地球大气层的快速摩擦会导致飞船内的温度上升到剧烈的温度。一步就是伞降着陆，在空中距离地球表面还有10千米的高度时候，返回舱会打开降落伞降低降落的速度，从而安全的抵达到地面。

比如神舟十四号载人飞船乘组返回地球，这次采取了快速返回技术，仅仅9个小时左右就从距离地球400公里的空间站降落到地球上，这要比之前的神舟十二号返回时间缩短了多达20小时，回到了东风着陆场！飞船返回不是简简单单从空间站脱离，然后奔向地球，里面的流程非常复杂。

这一次的神舟十三号飞船采用了我国的返航技术回到地球地面，这个技术实现了把之前返航时间本来需要一天多的时间缩短至只需要几个小时就可以返航到地球地面上。 以往的载人飞船返回地球步骤是需要先绕地球轨道11圈的牙膏标准，这一次神州十三号飞船只需要绕地球5圈即可返回地球，将对返回地球的任务效率有着非常大的提高，这一个技术为以后的航天探索打下更好的基础。

这是我国载人航天工程里要分5步。每一步都很危险的，要经历高速坠落、超重过载、黑障区失联、强烈撞击等多重挑战，不过航天员们还是安全，完成任务返回，实施以来的第21次飞行任务，现如今我国航天技术达到了新的高度，相信在未来我国的航天事业上可以不断的进行突破， 神舟十三号的成功发射把人星辰大海的梦想又推进了一步。在这里致敬我们的航天员，人对于太空的探索从未停止，我们对航天的精神也是在润物无声之中默默的传承。

载人飞船完成预定任务后，载有航天员的返回舱要返回地球，整个返回过程需要经过制动离轨、自由下降、再入大气层和着陆4个阶段。

采用了快速返回的方式进行返回，9个多小时的时间内就返回了地球，降落伞打开，很好的着陆。

航天员返回地球需要多长时间

3.返回地球也是技术难点，返回地球时已经没有足够的燃料让飞船做其他的了，要是跑偏了就只能去流浪了，如何控制着陆舱准确的进入着陆轨道并且抗住大气层摩擦的高温也是技术难题。

航天员返回地球需要多长时间9个小时。

因此当地球自转到着陆场，要经过飞 执行长6个月组合体长期驻留任务船和空如今他们到了“回家”之际，预祝他们地完成飞行任务，期待他们早日平安归来，向航天英雄致敬，期待祖国的航天技术可以屹立世界之巅。间站所处的轨道面的时候，飞船才可以返回，并终降落在的着陆场。

由于空间站的轨道高度不固定，是会随着不同时间节点变化的，而此前则都是从固定轨道返回地球，这就要求神舟团队必须改进返回算法，以适应变更后的返回轨道，提高返回舱返回的。

飞船进入大气不被烧毁只是返回舱成功返回地球的前提，在这样的前提之下，返回舱还需要面对一个危险的挑战。那就是返回舱和大气摩擦时，是会产生等离子气体层将其包裹的，而这层包裹着返回舱的等离子气体层，是具有电磁屏蔽作用的。因此，从进入大气80公里左右，到下降至35公里高空期间，地面与返回舱内的航天员都无法取得联系。这个区间也被称为“黑障区”。

神舟十三号即将返回，航天员们返回地球大概分几步？

登月舱上升级终会进入绕月轨道，并与指令/服务舱对接。然后，上升级会被抛弃，指令/服务舱将会带着宇有了它们还有宇航员的坚持以及背后的科研人员的帮助，神舟十二号精准落地，欢迎回家！航员飞回地球。，服务舱也会被抛弃，宇航员乘着指令舱降落地球。

步、撤离空间站组合体，第二步、返回舱值守，等待返航，第三步、进入大气前，完成两舱分离，第四步、进入大气层，经历高温震动，第五步、打开降落伞，落地。

4月16日，神舟十三号载人飞船返回舱披挂着红白色大伞飘然于天际，在全世界的瞩目下，稳稳降落在东风着陆场，将在太空出半年的'翟志刚、王亚平、叶光富三名航天员送回了阔别已久的祖国大地。至此，神舟十三号载人飞船出色地完成了自己的使命。

1、离“站”上“船”，撤离空间站组合体。进驻神舟十三号飞船后，航天员需要马上换上出征时穿过的舱内压力服。2、进入大气层前，完成“两舱”分离。3、进入大气层，经历高温震动恶劣环境考验。打开降落伞，稳稳落地。

大概分为三部，打开返回舱的舱门，给航天员们身上安装上对应的吊绳，然后再需要人员将航天员从舱内拉出来，将她抬到地面。

神舟十三号航天员重返地球过程总共分几步？每一步具有哪些危险性？

而且此次还有登月过程航天科工系列高质量航天产品护航神舟十二号航天员乘组平安“回家”。

一共分为三步，第1步是登上返回舱，然后第2步是离开月球，散步就是降落。可能会出现这样的情况，有可能会导致不能正常排卵的情况，可能会导致不能降落的情况，也可能会导致降落速度过快的情况，有可能会对他们造成强烈的冲击，会导致他们出现生命威胁。

一共分为两步。在重返的时候很有可能会遭到行星的碰撞，甚至是和其他行星的轨迹相类似。遭遇冷气流。神舟14号飞船，它是三舱结构，分别是：轨道舱，返回舱和推进舱，在返回阶段3名航天员会乘坐在返回舱里。当要返回时，飞船会首先脱离空间站，然后开始绕地飞行。过去载人飞船要绕地球18圈才可以，现在航天科技人员经过了科学论证和优化，这次才绕地球5圈就进入到大气层。在进入到大气层之前，选择合适的角度进入大气层，提前预定时间和瞄准点。

神舟13号航天员将返程，三名航天英雄返回地面过程中会面临哪些挑战？

神舟十三号乘组将使用快速返回方式返回地球，目前，空间站核心舱组合体在轨稳定运行，航天员乘组于4月中旬返回地面。神舟十三号乘组将使用快速返回方式返回地球。

的神舟十三号载人飞船创造了神舟十三号返回舱成功着陆，航天员顺利出舱3多个次和高科技目标。比如三舱成功对接是次，是空间站次支持载人在轨工作。其他的都是靠精密的设备和紧密的联系实现的。航天员作为空间站重要的体验者，冒着巨大的风险，带着冒险的精神，以百万分之一的综合素质飞上太空，开展科学研究，为人类的太空之旅留下了光辉的记录。宇航员除了身体和心理上的挑战，还要面对一种逐渐回归平静的冷漠，再一次眺望遥远的太空。当他们的心情平静下来，他们就真正调整好了，所有的挑战也就真正完成了。

要经历高速坠落、超重、失联、撞击等过程，返回舱要依靠大气摩擦降速，航天员要承受4倍左右的重力。返回地面后也会面临肌肉萎缩，体液减少，骨骼流失的情况。

他们会经历一段时间的黑障区，这个时候与外界完全停止信号的通讯，并且有故障需要自己2.月球着陆，月球没有空气，就不能用降落伞减速，那么减速火箭就得非常平稳的控制飞船姿态，让飞船平稳着陆。在那个时代这个技术是的高 科技 。如果着陆速度过快或者出现翻滚把设备摔坏了那么他们就回不来了。（玉兔着陆速度过快就直接摔趴窝了）抢修。要准确的下降到相应的降落点。

宇航员任务完成后怎样从太空返回陆地

在返回地球之前，航天员还有许多重要的工作要做，既要保证空间站在短暂无人的情况下能够正常运转和安全飞行，也要保证自身能够安全稳妥的降落地球。

宇航员是如何从太空返据载人航天工程办公室消息，在送别天舟二号货运飞船后，在轨飞行的航天员乘组正在紧张进行神舟十三号飞船返回各项准备。回的？这个视频解开了我疑惑

此时，返回舱高度约100公里，飞船表面和周围空气摩擦产生高温，屏蔽电磁波，使飞船在约四分钟的时间与地面失去联系，即通常所说的“黑障”现象。返回舱距离地球约40公里时，“黑障”消失，返回舱恢复与地面通信联系，继续下降高度。

返回舱与空间站脱离，启动推进器改变飞船返回舱的轨道，使其坠入大气层，返回舱表面的烧蚀层能够阻隔其与大气层摩擦时产生的巨大热量，下降距地面一定高度后，返回舱展开缓冲的降落伞，返回舱下面的推进器再次点火，使返回舱缓缓着陆，由搜救人员帮助，宇航员离开飞船返回舱，返回地面。

满意请采纳

航天员登月成功后是怎样返回地球的？

一，月球没有空气就代表着没有空气助力和摩擦，这样就不用考虑返回舱隔热问题。

在月球上没有发射塔，登月舱如何返回，首先要清楚几个月球和地球的别。

二，月球只有地球的六分之一，月球的逃逸速度为1.7千米每秒。但是由于火箭自重比从送一千克物质为进一步提高返回任务执行效率，缩短地面飞控实施时间，提高航天员返回舒适度，神舟十三号首次实施快速返回。神舟系列飞船是航天员实现天地往返的生命之舟，由航天科技集团五院抓总研制。神舟十三号载人飞船由轨道舱、返回舱、推进舱三舱构成，历经三个阶段从距离地面300多公里的太空穿越大气，浴火凯旋。这也是神舟系列飞船执行的第八次载人飞行任务。通过对飞行任务进行合理裁剪和调整、压缩作时间，将返回所需时间压缩至5个飞行圈次。进入轨道只有地球的三十五分之一，而不是六分之一。

三，月球没有空气阻力，那飞船就不用造得很细长，造成一个大饼模样都不影响起飞。而地球上就不行，空气助力跟速度和受力面积成正比。

美国登月飞船采用三舱式，进入绕月轨道后登月舱和指令舱分离，登月舱分为上下两个部分，下部带着着陆火箭及工作仪器，上部带着返回火箭及人员等。登月舱下落时，下半部分的的火箭工作，让飞船减速并平稳停在月球上。返回时爆炸螺栓让上下分离，返回火箭可以提供1.6顿推力，4分钟内能把返回舱连带人员送入月球轨道。然后指令舱会在规定时间内主动与返回舱对接，并把人员接回指令舱，随后丢弃返回舱。指令舱服务舱带着人员返回地球。回到地球时只有一个小小的着陆舱了，靠大气层和降落伞减速，随后掉进海里实现着陆。

返回时登月舱下半部分其实充当了发射架，所以从月球返回时不需要像地球那样有100多米高的发射塔。

对于登月人们一直就几个误区才觉得登月不可能。很多都以为登月技术难点在如何从月球返回。其实对于返回这是登月中相对较简单的技术环节。登月的几个难点。

迄今为止，只有美国成功实施了载人登月任务。下面，就来简单说一下阿波罗宇航员是如何返回地球的。

每次载人登月任务会有三名宇航员，但终登月的只有两名，还有一名宇航员则是驾驶指令/服务舱绕月飞行。两名登月宇航员乘坐登月舱降落月球，从而实现载人登月。

登月舱由两部分组成，一部分是下降级，另一部分是上升级。下降级在登月过程中起作用，通过火箭发动机产生推力来使登月舱着陆月表。当月面任务结束后，两名宇航员将会去乘坐登月舱上升级。下降级会留在月球上，上升级启动火箭发动机可以飞离月球。由于月球表面重力远低于地球，并且月球上几乎没有空气，所以上升级离开月球并不需要很大的推力。

美国宇航局在1969年实施了载人登月，登月使用的土星五号火箭和阿波罗飞船。土星五号火箭就很好理解了，火箭把飞船送入轨道，任务就完成了。阿伯飞船进入月球轨道之后，登月舱脱离，2名宇航员登月，还有1人留在月球轨道上。

登月舱有个上升级，降落月球表面后进行科考，要起飞的时候通过上升级返回月球轨道。就像在月球表面发射一枚火箭那样，把两名宇航员送入轨道轨道，与轨道上的指令舱对接，接着进入返回轨道。

再入大气层的时候将服务舱抛弃掉，只剩下指令舱，宇航员就坐着指令舱返回地球，溅落在太平洋上。

要注意的是，西方讲的时宇航员，我们称呼的是航天员，两个概念应该说有一些的别，航天比航空更高一些，但没有到宇航的意思，宇航更广一些，包括了星际航行。

有不少人怀疑美国登月就是怀疑美国当时那么小的一个登月舱是怎么返回地球的

美国登月并不是说一艘大飞船把宇航员送到月球在送回来，而是才用了月球轨道的方法登月的，具体来说就是把飞船分为指挥舱，服务舱和登月舱三个部分，首先飞到月球轨道然后指挥舱和登月舱分离，只用登月舱降落到月球而指挥舱在月球轨道等待，回去的时候用是飞到指挥舱然后回到地球，服务舱和登月舱就扔了不要了。

那么怎样返回地球也就很简单了

因为登月舱本身非常非常的小，而且登月舱返回指挥舱的时候还把很大一部分质量留在了月球上，质量就更小了。而且月球重力仅仅是地球的六分之一，还没有大气，所以需要的燃料远远比脱离地球表面小得多。

登月舱返回绕月轨道与绕月轨道上的返回舱和推进舱对接，之后宇航员转移到返回舱，抛弃登月舱。

推进舱点火将返回舱送到近地轨道，之后抛弃推进舱。

此时在地球重力场的加速下，返回舱近地点速度达到每秒11.2公里，如果直接再入大气层返回地面，会被烧毁，所以采用二次返回方式。

次进入大气层，只在大气层边缘做打水漂式飞行，之后马上回到近地轨道，将摩擦生热辐射出去，同时速度降低到宇宙速度，第二次再入大气层直接返回地面。

首先飞行器需要足够的燃料提供挣脱月球引力的动力，月球上基本上没有空气，所以基本上没有空气摩擦的问题，但到了地球大气层上空就要改直飞为环绕式飞行，因为直飞会不断加速，摩擦空气产生高温变成一颗流星，这就需要飞行器有足够的燃料维持一定的离心力。