吉利科技控股 吉利科技控股股东名单

汽车大观| 吉利汽车再续“枫叶”情结？

第七台车：天津夏利

作者?| 凌 敏

吉利科技控股 吉利科技控股股东名单

车身尺寸方面与远景X3保持一致，新车长宽高分别为400517601575mm，轴距为2480mm，定位为小型SUV。

来源?| 汽车大观

如果主攻B端市场，枫叶汽车的前景还比较明朗，如果也准备进军消费者领域，那么拿改装车型来销售，自然不会受到消费者的喜爱。

枫叶汽车，相信绝大多数人听到这个名字都是一脸懵——又一个新汽车品牌出现了？

新车是基于吉利汽车远景X3打造而来，相比较远景X3的外观，枫叶30X的变化主要集中在前脸进气格栅，新车采用了封闭式的盾型进气格栅，为一个枫叶的logo，并同样与两侧的大灯相连。

是的，这不算是新势力造车品牌，而是吉利汽车汽车的又一个品牌。

吉利汽车人士表示，枫叶品牌是由华普的生产资质与康迪的资产融合在一起成立的新能源品牌。

康迪汽车相信不少人都熟悉。枫叶汽车全称是枫盛汽车科技集团有限公司，前身就是康迪电动汽车有限公司。在新能源爆发增长的时代，康迪无疑是微型电动车的代表。

乘联会数据显示，2015年康迪电动车销量为2.4万辆，同比增长1811.1%，在国内新能源销量品牌中排名前3、全球电动车企业排名中第7位。

但很快随着补贴政策的转向，康迪微型车销量开始直线下降。2016年7月，吉利汽车表示，将转让旗下康迪、知豆两家合资公司的股份出售给浙江吉利控股集团有限公司。

华普汽车又是什么来头？上海华普汽车有限公司的前身是上海杰士达汽车，后来由吉利收购，更名为华普汽车，也就是说华普其实就是吉利在上海的生产基地，曾经华普的标徽就形似枫叶。

估计不少人会问，吉利汽车都这么家大业大了，还需要一个新的品牌吗？

近年来，吉利汽车更是在共享出行领域做了许多布局。

吉利汽车不断拓宽网约车平台渠道，开拓地方性网约车主流平台合作；在融资租赁市场，吉利汽车通过扩大融资租赁市场车型矩阵等系列举措加深合作。

目前，吉利汽车有了曹出行，还牵手戴姆勒推出高端网约车品牌——耀出行，但在低端共享旅游领域，吉利目前的市场布局仍处于空白期。

所以，从市场定位角度来看，枫叶汽车就是要布局更低端的代步出行市场。在左中右微公交、曹出行近几年的来运营中，吉利科技在出行市场上已经积累了不少经验，结合康迪的汽车租赁市场，正好可以开拓共享旅游领域的市场布局。

当前的市场环境，越来越不利于一个全新汽车品牌的发展，特别是在共享汽车路径发展受阻的背景下，枫叶汽车是否能构建一个更健康的出行模式？这将成为枫叶汽车还未正式面世时就面临的难题。

据悉，2020年枫叶汽车将推出3款产品。同时在未来3年内将推出5款以上的新产品，涵盖轿车、SUV等各细分市场。也有消息表示，除了要与新势力竞争外，枫叶汽车也将致力于新能源领域换电新模式的打造，以换电站网络化部署打造智慧能源补充生态。

枫叶30X官图发布，远景X3油改电，续航里程为306公里

而后来的结果，大家就都知道了。

近日，枫叶汽车正式发布了旗下电动紧凑级SUV枫叶30X的官图，从官图上不难看出枫叶30X有着吉利远景X3的影子，可以看作是远景X3油改电的版本，不过没有挂吉利LOG上篇文章我们也有介绍，吉利控股集团的组织架构较为复杂，旗下共有吉利汽车集团、沃尔沃汽车集团、吉利科技集团、吉利新能源商用车集团、铭泰集团业务分支。O，挂的是枫叶汽车LOGO，而枫叶汽车是由吉利科技集团控股的，枫叶汽车可以看作是吉利汽车在新能源汽车上的一个全新品牌。

外观设计，枫叶30X整体沿用了吉利远景X3的设计风格，像吉利远景X3上的卧蚕型水晶鹰眼组合大灯就在枫叶30X得到了保留；不过与之相连的格栅发生了变化，枫叶30X采用了全新封闭式盾形前格栅，为枫叶汽车的LOGO，这是明显变化；而同样为了提升前脸的视觉宽度，大灯和格栅上的镀铬横幅延伸至两侧灯眉；前脸下方依旧是贯穿式飞翼设计的下进气格栅和保险杠，突显运动时尚风范；从整体来看，枫叶30X的前脸设计还是十分的有层次感。

侧面来看，枫叶30X为了更符合年轻人的口味，采用的是双色的车身设计，不仅时尚感有了，运动感也不缺；腰线锋利笔直，流畅饱满，整体为俯冲样式，运动气息浓厚，再配合运动时尚的多辐花瓣式轮毂，整车的运动感还是不错的；车身数据上，作为紧凑型纯电动SUV，长宽高分别为4005/1760/1575毫米，轴距为2482022年2月，获选十大“国品之光”品牌。2022年1月28日，发展改革委等部门关于印发2021年（第28批）新认定及全部企业技术中心名单的通知显示：该企业技术中心具有企业技术中心资格。0毫米，数据上中规中矩，与吉利远景X3保持一致，为了拓展空间，在车顶上拥有银色铝合金行李架，进一步满足消费者的需求。

尾部部分，双色设计被延续到了尾部，不仅如此，在下包围还加入了银色护板装饰，虽然整体感觉敦实厚重，但时尚感是不缺的；尾灯组为LED光源。

内饰设计，这次官图中并没有内饰的官图，不过新车是在远景X3的基础上改造的，大家可以参考一下下面远景X3的内饰图。

总结，吉利旗下的汽车品牌不少，像领克、极星、几何都是吉利的品牌，而从这些品牌来看，领克目前可以说发展不错，在高端化上配合沃尔沃的技术加持，市场反响不错，而其它的品牌目前来看，取得的成绩不算太好。而枫叶30X作为枫叶汽车的产品，品牌知名度不高是它的劣势，在如今的新能源市场上，想要打开市场，在一众新能源车型中拼杀出来，就看它接下来表现了。

吉利九大生产基地分别产什么车型

吉利入驻汉马，吉利与汉马原来的高层是双赢，实则是国有资产流失，中小股东利益受侵害，如此而已。

吉利汽车生产基地：

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

1、临海基地

2、宁波基地

3、路桥基地

4、湘潭基地

6、上海基地

7、成都基地

8、济南基地

临海基地生产的车型有豪情、美日、优利、皮卡、熊猫、跑车;

宁波基地生产的车型有自由舰、帝豪；

湘潭基地生产的车型有远景；

兰州基地生产的车型有自由舰；

上海基地生产的车型有海景、海尚、海迅、海域、海锋、海悦。

扩展资料：

吉利汽车集团旗下现拥有吉利汽车品牌、领克品牌和几何品牌，拥有宝腾汽车49.9%的股份及全部经营管理权，以及豪华跑车品牌路特斯51%的股份。

从老的开始说吧，临海（豪情）基地，熊猫、GX2（熊猫改款）、宁波（美日）基地，自由舰、EC7，EC7-RV，路桥（金刚）基地，金刚、金鹰、SC5-RV，上海（华普）基地，SC718（海景），TX4，兰州基地，自由舰，EC7（后续，建成与否暂不知），枫叶汽车所属的枫盛汽车科技集团有限公司，前身就是康迪电动汽车集团，而康迪电动则是由上海华普和浙江康迪车业在2013年时共同出资组建的，双方各持50%股权。2019年，康迪电动由于业绩亏损严重，宣布进行股权重组。吉利控股以7.25亿元币收购康迪电动28%的股权，其持股增加到78%，成为康迪电动的控股股东。这也是为什么，枫叶汽车会大家被称为吉利集团旗下的全新品牌。成都基地，EX5，EX7，吉利未来的越野车基地及沃尔沃生产基地，湘潭基地，远景及其改进款，济南基地，EC8，慈溪基地，零部件工业园。八大整车基地，其中成都基地无车辆上市销售，内部叫四老四新，四大老基地是集团一级子公司，四个新基地实际上属二级公司，由四大老基地履行管理职能

临海基地、宁波基地、路桥基地、湘潭基地、兰州基地、上海基地、成都基地、济南基地，宝鸡基地

极氪001汽车是什么品牌？

枫叶汽车到底是怎样的市场规划，还要等到它发布具体时才能揭晓。但可以肯定的是，吉利在各市场端的棋局，是越下越大了。

极氪001汽属于吉利控股集团旗下全新智能纯电品；极氪001有86kWh和100kWh两种大容量的三元锂离电池组；极氪001的配置也非常丰富，车内配置8.8寸仪表盘＋15.6英寸中控屏＋HUD抬头显示等。极氪指极氪智能科技有限公司属于吉利控股集团旗下，极氪001是吉利公司旗下一款汽车。极氪英文名ZEEKR，极，意为；氪，化学元素Kr。ZE代表ZERO；E，意为Electric枫叶30X的实力欠缺不仅体现在产品和技术上面，在品牌知名度方面同样属于短板。随着特斯拉上海超级工厂的建成并投产，国内新能源汽车市场即将迎来新一轮的洗牌,未来将有更多的造车新势力在这场无硝烟的中沉沦。枫叶汽车作为造车新势力品牌，一无口碑，二无品牌认可度，无法与主流的品牌进行竞争。同样是吉利控股，吉利上有超豪华品牌LOTUS，豪华品牌沃尔沃和极星，包括领克和几何，下有面向大众的吉利品牌，枫叶汽车在吉利的阵容中实在不怎么起眼。（电）-Evolution（进化）-Era（时代）。极氪001有86kWh和100kWh两种大容量的三元锂离电池组。根据电机功率和数量的不同，NEDC续航可以达到526km、606km和712km。极氪001的配置也非常丰富，车内配置8.8寸仪表盘＋15.6英寸中控屏＋HUD抬头显示等，无线蓝牙感应式无框、电吸门，带有雷达感知避障，座椅能通风加热。极氪001同时配备永磁双子电驱系统，具备实现全场景自动驾驶辅助能力。同时，全自动空气悬架、动态底盘控制系统、感应式自动无框车门、YAMAHA高保真音响等豪华配置，展现了极氪001的豪华科技属性。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

解决芯片短缺问题 吉利关联公司年内推出7nm车规级芯片

参考资料来源：

随着智能座舱技术的普及，3D地图、AR地图、AR导航也正在成为主吉利控股集团已发展成为一家集汽车整车、动力总成和关键零部件设计、研发、生产、销售和服务于一体，并涵盖出行服务、线上科技创新、金融服务、教育、体育等在内的全球型集团。流。通常，电子地图/导航应用至少包括四个步骤—定位、地图数据存取和在线路况更新、路径规划、可视化展现。随着地图数据量的膨胀和需求的复杂化，路径规划和可视化展现需要消耗大量的计算资源。

芯擎公司向市场推出的新一代车载SoC——SE1000，它采用业界先进的CPU架构，通过强劲的整数和浮点计算性能，全面提升面向“机器学习应用“时的综合性能; 在采用车规芯片的7nm工艺制程的同时，极大提高了处枫叶30X定位于A0级车型，从发布的官图来看，整体造型与吉利远景X3保持高度一致，甚至可理解为吉利远景x3的新能源版本。吉利远景x3售价5.29万起，属于吉利汽车定位低端的产品，我们可以推测出枫叶30X同样也是定位于低端的代步出行市场。理器的主频。SE1000搭载针对深度学习AI专用处理器，采用适用于AI算法的指令集，通过指令驱动向量处理单元、固定AI算法处理单元，从而完成各种复杂网络的组合的作，支持各种AI计算，并具有更好的安全性。

它既有完全的可编程性，同时又有固定AI算力单元的高效率性，构成了相对平衡的平台型AI解决方案，还有仿真器、编译器、调试器等开发工具，支持ARM NN、安卓NN等流行接口，TensorFlow、ONNX等主流AI框架，以及合作伙伴的自有OS、Runtime框架；优异的专用算力可以让这颗芯片能基于深度学习做端到端的算法，大幅提升了识别率和交互体验。用于AR导航可以高效快速的识别出道路标识、交通标识，并可以有效准确的实现对象分离作；在功耗上面也有更加优越的表现。

吉利新能源在哪，刘智丰如何突围？

据车评社了解，换电模式拥有1000余项专利技术，而电池在换电站集中充电管理还可延长电池使用寿命至8年60万公里。

车评观察 《车评社》第387期

直观对比一下，以比亚迪为代表的新能源车企拥有自主的电芯研发、生产和制造能力。而且比亚迪的研发投入主要集中在新能源与动力电池方面，其研发的磷酸铁锂动力电池与刀片电池已处于地位。

书接上文。

从2020年下半场开始，各家车企的人事调整就非常频繁，而吉利也不例外。在“蓝色吉利行动”战略失败后，总得有人来为此买bei单guo。

郑状的出走，按“剧本”的进展来说，也在情理之中。

从2019年1月初开始，时任吉利新能源销售有限公司总经理一年半的郑状“被下课”了，此后由刘智丰顶替掉吉利新能源总经理一职。

其实，郑状在加入吉利前，曾是国内新能源汽车龙头企业比亚迪的营销副总，吉利“挖”他过去挂帅新能源营销工作，李书福和安聪慧对新能源领域的期待，不可谓不高。

我们知道，几何汽车是吉利汽车在2019年新成立的高端新能源品牌，而几何汽车的销售总经理便是由郑状担任，吉利对于几何品牌的重视程度可见一斑。

值得注意的是，自去年几何推出旗下车型几何A以来，郑状曾将其竞品目标瞄准至特斯拉。但这一新生品近日，枫叶汽车发布了旗下的纯电动车型枫叶30X，不过，这个车怎么看起来这么眼熟？牌并未在终端市场打开局面，甚至几何A的产品力大有被秦pro、广汽新能源Aion S等竞品压倒的趋势，就更别说对比特斯拉了。

实际上，吉利在发展新能源汽车上还有一大致命缺点。

而吉利汽车还集中在内燃机等传统燃油车技术方面的突破，近几年得以与沃尔沃的技术增长不少，但是想有所突破的难度较大。

此外，吉利新能源汽车发展缓慢，还受到其多品牌战略的影响。

我们再从几何A、极星、枫叶、再加上吉利新能源商用车集团旗下的远程汽车、伦敦电动汽车和未来的art来看，吉利控股旗下的新能源品牌已经有6家。而这6个新能源品牌分属于不同的集团，是不是非常混乱？

再纵观被吉利寄予厚望的几何品牌现状，车型单一不说，从之前的几何A到刚上市的

几何C，均是帝豪系列电动车产品的“换标换壳”升级版。

此外，从消费市场反馈和平均销售价格来看，其产品定位一直处于中低端水平，品牌溢价和产品力的打造相对滞后，没有核心竞争力成为吉利新能源的掣肘。

那么，近期吉利新能源又做过哪些努力？

近来，吉利在打造提升研发能力、打造核心技术等方面下功夫不少，而积极推行“换电模式”就是其中之一。

通俗来讲，换电模式的新能源汽车可以实现“车电分离”，在电量不足的时候可以直接奔赴吉利智慧充/换电站进行补给，有效解决了车主的里程焦虑。

截至目前，吉利科技集团智能换电站已在重庆、杭州、济南、淄博等地逐步落地，在全国签约的换电站超过1000座。未来，将在全国各大城市、省际、高速路网等逐步落地推进。

此外，吉利汽车科创板首发过会，吉利汽车成为“科创板整车股”。

此次登录国内科创板，吉利汽车拟募集资金204.25亿元，其中200亿元将用于新车型产品研发、前瞻技术项目研发、产业收购项目和补充流动资金，分别将使用募集资金80亿元、30亿元、30亿元和60亿元。

也就是说，研发将占去募集资金的大头。

可见在“蓝色吉利行动”的战略失败后，吉利在新能源的策略上快速地作出了调整，人力、技术、财务等方面是多管齐下。而从吉利汽车登陆科创板一事来看，吉利将在新能源和智能化汽车等科技领域方面快速布局。

而据几何品牌新任刘智丰透露，由吉利和沃尔沃联合开发的PMA纯电动汽车架构及其多款车型亮相发布。

届时，几何旗下的车型产品从帝豪系列“油改电”、“换标换壳”的这一尴尬现实处境，将迎来质的改变。

（上文传送门→“蓝色吉利行动”失败，谁的责任?）

吉利为什么收购汉马科技

在沿海城市，他们跨越城际上班，老板们都选择了别克新世纪，当天可以往返深圳-广州，出接等都显细数一下吉利科技集团旗下的子公司，就能知道吉利科技的布局一直非常广，包括：曹出行 、小灵狗出行、左中右微公交、钱江摩托、国铁吉讯、太力飞行汽车、Joma、易保科技、吉利商旅等。得很有面子。现在想想当时的编辑就开始写软文来种草了。

吉利看中是汉完整的重卡车、专用车产业链。看中的，是汉马是国内的换电重卡生产商。所以，在控股之后，它的全资子公司远程汽车，也有了电动牵引车，也有了电动搅拌车。吉利承诺，要消除同业竞争，事实上，进一步削弱了汉同业竞争力，一汽丰田、江淮、金龙、通用凯迪拉克、郑州日产、宝骏、中兴、通用别克、中华、威麟、东风起亚、金杯、神龙、陆风、大通、天马、力帆、江铃。原先的行业，变成了第三。吉利调走了刘汉如，刘汉如为吉利去造牵引车和搅拌车了。汉马高层全部换血，然后大量的计提，核销坏账，原来国企们留下来的烂摊子，似乎被整理干净了，当然公司资产也没有了，们也擦干净了，汉希望也没有了。

上海华普汽车图片

2003年4月20日上海华普汽车在上海车展上首次亮相。亮相后不到4月，上海华普汽车的华普“飚风”普及型家用轿车上市。2004年10月20日，上海华普汽车有限公司推出三厢车——“海域303”，后更名为海域Ma。

那些年记忆中的车型，年代感十足的车型你们都认识吗

一下说我对于车的认知，然而这些车也见证了汽车工业的变化。从我有记忆里开始回忆曾经的车都会是什么样的，车从生产力工具到如今的代步工具也发生了本质的区别。

台车：解放版

80年代中期，那个年代家里有一台这样的车，当时全县城的车不超过两位数的时候，这台车算是重要的生产力工具，我偶尔能座上去一下。但是这车的毛病也特别多，记忆中我叔是汽车兵，所以经常给车要做维修的工作。到了冬天发不动，因为是化油器结冰，早上发动需要用火烤，也经常找一群材民推车。后期听说，当时这车开起来也不省油，离合器都是要踩两脚才会生效。

第二台车?丰田皮卡

当时对车都不懂，接触到这台皮卡是珠海市魅族科技有限公司成立于2003年3月，注册资本约3.81亿币，沈子瑜任法定代表人、董事长。因为舅舅单位有一台这个车，当时算是特别好的车型，印象深是说这个车那里都可以去，不好的路况、泥泞都可以走不打滑。是4驱分时驱动。特别豪华，在路上经常人有人招手拦下来要求搭个顺风车。

第三台车：仪征汽车

仪征汽车黎明汽车好像是一个厂，后期与现在的上汽和江苏仪征有过多次重组，之后这个品牌也就消失了。同时这个车是分时四驱系统。当时速度好像只能到80码。

第四台车：广州标致2.0

这台车算是我当时喜欢的，老爸的上级单位的公车，每次他们开会就用这台车，我特别羡慕他们可以座这么高级的车。当时我不知道是旅行版，现在想想90年代初他们的审美确实很好。这个车给我的印象深刻地方是梯形方灯，LOGO在中网上的狮子还是镂空设计，两侧有广州标致2.0字样。

第五台车：桑塔纳

到了上海大众桑塔纳的年代大家都应该对汽车开始有一定的了解了，同时代的还是有上海轿，伏尔加等品牌车型了。但是对于桑塔纳来说是个传奇。当时我应该不认识这车的长什么样。身边还有很多人都不知道。家里一个亲戚说带我们在城市去看，路上有些桑塔纳。

当时没有想去记VW标志，告诉我们说后面两边有很多的尾灯的车就是桑塔纲，现在想想也对，那段时间还是经济年代，亲戚还说有指标可以批到车，是不是可以考虑在当地我们来销售。现在想想当年如果真干成这件事，估计汽车百强经销商也有我们的名字了。

第六台车：奥拓城市王子

这台车当时在北京这车很多，因为价格老能接受，奥拓很快成了富人家的私家车。看看名字就知道都叫城市王子，我当年对于这车认识是一个填上的婚礼，我老师不知道从哪里开来了一台奥拓作为婚车。当时算是大户人家的婚礼了。我默默的告诉自己有钱了我也要整一台回来。

直到现在我依然没有自己的奥拓，但是几年前朋友收了一台作为收藏，知道我有这个情节让我去试驾了一下。

天津夏利两厢车型，一度成为北京的出租车车，也算是当时特别火的车辆，后面很多城市都采购，同期还有老三样当时的车依旧是个生产力工具，大家一半作为家庭的私家车，空于的时间还要出门去拉点客赚点零花钱。

可惜的是，天津夏利这个品牌也被淘汰了，而老三样目前在街上还是能看到了车型在跑，更可怕的配置是富康那个年代就配置了后轮转向。是不是现在很多车型都不具备呀。

第八台车：吉利金刚

这台车为什么拿出来说，是因为名字，吉利要开始造车，金刚当时的外观很有棱角，符合名字的气质，作为私家车出行还是不错的选择。后来有人拿出来跑，我就打过几次，所以印像比较深。当年吉利说实话车型都不怎么样，李老板还有跑车梦就造了美人豹，为此我也去感受了一下。

别克新世纪99年上汽通用开始引进合资生产，那个年代算是豪华车的主力，作为B级豪华车来说我也只能简单的去了解一下。随后几年开始有些互联网的接触。当然还有些媒体上的，拨号上网的时候太慢只能看些文字类的网页，当时对于别克新世纪是这样介绍的。

第十台车：上海华普

这台车也非常有意义，这是朋友公司买的车，几个人出方便，这也意味着车作为工具和代步时间的进化。慢慢地也开始普及起来了家庭用户购车的。到了2006年的时候，也是汽车工业在国内开始高速发展准备时期。一年左右，觉台一辆车不够用，投资人就每人自己开始买车，从此汽车消费就开始爆发。只是可惜，上海华普这个品牌也退出了市场。

写在：汽车的发展速度越来越，消费升级开始迭代，后来的车型开始多无化的满足不同用户的需求与审美了。所以写到了第十台车的时候就结束了此文。

吉利又推了个新牌子？又一造车新势力到来

枫叶汽车是啥？相信大家都是一脸懵逼。的确，比起上面的造车新势力，枫叶汽车的知名度确实比较低，车型的官图直到近日才公开。近日，枫叶汽车发布了旗下的纯电动车型枫叶30X图片。

典型的“油改电”车型

新车可视为吉利远景X3的油改电车型，在外观上作出局部的调整，如前脸采用封闭式盾形前格栅设计，中间换上枫叶汽车的logo，使得两车之间产生区别，其余的地方并没有太多的亮点可言。

双色车身配色是目前比较主流的做法，相信这样的设计也会吸引到年轻人的口味。侧面和尾部与吉利远景X3较为相似，车尾黑色面板上的“MAPLE”字母，告诉了自己独特的身份。整体来说，新车较为年轻和时尚，外观设计还是不错的，不过这功劳要归功于吉利远景X3，在原创度上面，枫叶30X乏善可陈。

内饰与动力信息未完全公开。目前仅仅知道新车的NEDC续航里程为306km。内饰也仅露出部分图片。与吉利远景X3的内饰设计相比，新车中控屏幕加入更多的虚拟按钮，科技感方面有所提升。出于成本考虑，新车在内饰中控台以及门把手等地方会采用大面积的硬塑料，内饰质感和用料方面可能都会不尽人意。

“油改电”车型在燃油车型基础上，将发动机换成电动机，去掉油箱加上电池组，不仅没能实现技术上的创新性，反而使得这些车从诞生之始就存在着续航短、充电慢、底盘不稳定、控性，电安全，碰撞容易爆炸自然等一系列安全隐患，危及驾乘者人身安全。枫叶30X属于典型的“油改电”车型，在产品力上有所欠缺。

据介绍，该车型未来有望像“蔚来汽车”一样，采用换电技术。问题又来了，换电技术投入成本高，技术要求高，枫叶汽车这样的“小车企”，未来又能否吃得消呢？

背景关系复杂

枫叶汽车背景关系尤为复杂，我们可以说它属于造车新势力，不过其与一般的造车新势力不同，它有着传统车企的背景支持。从天眼悉，枫叶汽车属于枫盛汽车科技集团有限公司，是一家隶属于吉利科技集团旗下的新能源公司。公司注册资金24.04亿元，其中吉利科技集团占78%，浙江康迪车业有限公司占比22%，董事长为徐志豪。

吉利控股集团与枫叶汽车之间的关系一目了然，枫叶汽车属于吉利科技集团的子品牌，而吉利科技集团又隶属于吉利控股集团。

公开资料显示，吉利科技集团的业务分成新能源、出行服务、未来出行、线上生活和未来科技共块，包括小灵狗出行、左中右微公交、钱江摩托、国铁吉讯、太力飞行汽车、Joma、易保科技、吉利商旅等，其中要数知名度的，莫过于服务于共享出行的曹出行。我们所熟悉的曹专车，也属于曹出行。

上海华普是什么来头？上海华普全称上海华普汽车有限公司，前身是上海杰士达汽车，创始人是李书福的弟弟李书通。到后来，上海杰士达被吉利所收购，才更名叫上海华普。实际上，上海华普就是吉利在上海的生产基地。

枫叶汽车背后是吉利控股集团，这意味着枫叶汽车可以依托吉利的生产和研发体系，共享吉利汽车在新能源领域的研发资源及成果。

市场竞争激烈，实力欠缺

有媒体从吉利出行公司内部人士了解到，枫叶汽车服务于共享出行，属于曹出行的定制用车。这是否说明枫叶汽车不会进去私人汽车市场竞争？当然不是，据了解，枫叶汽车也会拥有独立的市场公关部，不会共享吉利的媒体资源。此举也在暗示，枫叶汽车未来也将面向个人市场，不仅仅是出行市场。

进入市场，就不少了与别人竞争，在这如此激烈的市场里头，枫叶汽车未来的道路注定是坎坷的。从产品和定位来来看，枫叶30X的主要竞争对手是同级别的比迪亚元EV、比亚迪e2等纯电动小型SUV。比亚迪在核心的平台、驱电机、电池技术都有着明显的优势，“油改电”而来的枫叶30X在核心竞争力上并不占优势，很难在同级产品当中脱颖而出。

当下电动汽车市场主品是紧凑级车型，一二线城市的用户消费水平本身就比较高，对产品的要求也水涨船高，枫叶汽车这样的纯电动小型SUV，注定很难进入大众的视野。在三四五线城市，对入门级电动汽车的需求前景依然非常广阔，如果枫叶汽车能有一个准确的市场定位，利用好吉利的销售网络和技术，做出和比亚迪e系列一样的影响力和产品阵营，未来还是值得期待的。

总结

还记得书福哥曾经怒怼造车新势力，称它们一天到晚在瞎老。枫叶汽车作为造车新势力，更确切的说是吉利控股阵容中的一员，拿出实力如此羸弱的产品出来，确实有些打脸。希望枫叶汽车未来能够拿些“站得稳阵脚”的产品出来。不然到，难以避免被淘汰。

这个是什么牌子的车

国产汽车品牌包括：比亚迪、一汽、奇瑞、帝豪、东风日产、长城、长安、吉利、英伦一汽马自达、众泰、夏利、东风、东风标致、一汽奥迪、东风雪铁龙、奔腾等。

国产汽车标志图片一

比亚迪、一汽、奇瑞、帝豪、东风日产、长城、长安、吉利、英伦、一汽马自达、众泰、夏利、东风、东风标致、一汽奥迪、东风雪铁龙、奔腾、全球鹰。

国产汽车标志图片二

华普、东风本田、北京奔驰、荣威、上海大众、瑞麟、北京克莱斯勒、华晨宝马、上海汽车、海马、野马、长安福特、广汽丰田、上海大众斯柯达、猎豹、纳智捷、长安铃木、北京汽车。

国产汽说到枫叶汽车，就要从枫叶汽车的母公司枫盛汽车科技集团来讲。吉利科技有枫盛汽车科技集团的控股权，所以在产品布局上，枫叶80V与嘉际在设计方面很“相像”，甚至可以说枫叶80V是嘉际的纯电动版本。车标志图片四

黄海、华泰、双环、长安沃尔沃、东南三菱、美鹿、昌河铃木、哈飞、全顺、宝龙、赛豹、昌河、北汽汽车、跃进、开瑞、福田、北京轻型汽车、启辰。

国产汽车标志图片五

昌河铃木、哈飞、全顺、宝龙、赛豹、昌河、北汽汽车、跃进、开瑞、福田、北京轻型汽车、启辰、中欧、理念、红旗、北汽制造、中顺、星客特。

国产汽车标志图片六

长安商用、恒天、永源、腾势、广汽菲亚特、广汽吉奥、长安马自达、航天圆通、之诺、南京菲亚特、北京现代、富奇、通用雪佛兰、一汽大众、美亚、南京依维柯、广州本田、广汽日野。

补充说明：以上部分品牌为中外合资品牌，国内制造！

哪位知道桑普汽车的具体情况

吉利“星链”年内发射卫星 正大规模相关人员

5、兰州基地

3月2日，据财联社消息，吉利科技集团下属公司浙江时空道宇科技有限公司，目前已完成首发双星的定型研制，将于2020年发射入轨，进行技术和通信系统的验证。目前该公司正在进行涉及近40个职位对于仪征汽车，也是一台皮卡，这是老爸单位购入的台车，为此还配了一个司机，虽然现在找不到原车一样的图片了，但我还是记忆深刻，同年姑父还给新华书店开过车，当时也是一台仪征皮卡。车况不好，经常坏，记得有一次方向机转向螺丝固定不了，还是用铁丝绑住开回来的。、超100人的。

路桥基地生产的车型有金刚、金鹰；

根据企业查询信息显示：浙江时空道宇科技有限公司（以下简称“时空道宇”）是吉利科技集团的一级新兴战略子公司，于2018年10月正式组建，注册资本5亿元币。

公司以吉利全球未来出行战略为发展依据，布局天地一体化解决方案，致力于成为全球领先的低成本高可靠商业卫星制造商、全球领先的星基高精度定位服务提供商、全球领先的面向用户的卫星应用解决方案供应商。经过发展，时空道宇目前已完成首发双星的定型研制，将于2020年发射入轨，进行技术和通信系统的验证。

根据公开资料显示，2019-2025年我国卫星产业领域，以国有北斗卫星为代表，取得了长足发展进步，目前北斗卫星导航产值增长率将保持在15%左右，预计到2025年我国北斗卫星导航产值规模将达6440亿元。

但在商用卫星领域，国内的进展稍显迟缓，并无较大的科技公司出现，而放眼全球，特斯拉创始人埃隆·马斯克创立的另一家火箭公司——SpaceX显然已经走在前面。就在今年的2月17日，SpaceX将60颗“星链”卫星送入太空，截至目前，“星链”已分五批发射300颗卫星。

【1024快评】

除了发力传统汽车领域，近些年，吉利集团也在积极探索科技领域的发展，目前，浙江吉利控股集团控股企业——吉利科技集团已拥有曹出行、太力飞行汽车等业务版块，本次时空道宇的卫星发射，也是吉利科技的又一重要布局。

如今的汽车行业，已经由制造和工业竞争的初级阶段，进阶为科技的对局之中。而看似毫不相关的卫星发射，其实和掌控汽车自动驾驶主动权息息相关，高精度地图、卫星通讯、卫星无线网络等等，都将是未来汽车科技角力的主战场，从马斯克的“星链”，到吉利当下布局，更凸显出车企玩家们未雨绸缪的长远考虑。

而从以往喜欢“放卫星”的国产品牌，到真正能够放卫星的化汽车企业，吉利还有很长的路要走！

力帆代工枫叶V80或引入换电业务 吉利回应“以公告为准”

国产汽车标志图片三

日前，力帆汽车在2020 年第二次临时股东大会上表示：“一旦完成重整工作，我们首先将量产吉利科技集团旗下换电型纯电动MPV‘ 枫叶80V’。”虽然对此，吉利科技集团表示，“一切以上市公司公告为准。”但不难看出两者合作的必然。

自力帆汽车重组之后，吉利汽车的接盘恰是为了更好的开展自身在“新能源换电业务”领域的布局，而力帆确实也需要背靠吉利才能获得更大希望，双方的合作有利于各自长远的发展。

力帆与吉利汽车的双赢

11月10日，ST力帆发布公告称，明确重整投资人身份并确定由吉利迈捷、两江基金共同发起设立的满江红基金以及吉利迈捷、吉利科技、或吉利迈捷/吉利科技持股比例达70%以上的控股的公司（下称“产业投资人”）作为参与公司重整投资的实施主体。

公告内容显示，投资人将向力帆提业资源但不限于协助将上市公司打造为吉利科技集团换电车型制造的上市平台，并择机将中高端智能网联换电业务注入。

由此来看，力帆汽车除了自身整车业务板块重新整合之外，在换电业务上也将有所调整。力帆汽车内部人士表示，“不仅仅是量产换电新车型，重整完成后将会对现有产线进行改造升级。”

这不得不说，造车新势力的名字真的是花里胡哨。按照名字分类，大致可以分为几大派别：动物系的代表，如刺猬汽车、极狐汽车；抽象性代表，如蔚来汽车、前途汽车；人名代表，如小鹏汽车，理想汽车，还有神话代表：哪吒汽车；当然，还不少了植物系的枫叶汽车。些举措在业内人士看来，重整方案的落实有利于力帆汽车资产负债结构得到实质改善，提升力帆的可持续经营能力及盈利能力，并且，“吉利就是要借助力帆的现有资源大力开拓‘换电’市场。”

据目前资料显示，吉利科技集团已在重庆、济南、杭州、淄博等地签约运营超过1000座换电站。根据，吉利今年将在重庆建成35座换电站，到2021年建成100座、到2023年落成200座。

枫叶汽车的市场布局

在新车规划方面，2021年枫叶汽车将推出中型SUV和两款微型车，实现对轿车、SUV和MPV车型以及从A00到B级产品的全面覆盖。因此在很长一段时间内，枫叶汽车都对力帆的重整起到很好的助推作用。

从力帆汽车代工生产枫叶80V的举措来看，不论是换电模式还是后续的产品布局，一方面有助于转变力帆汽车的弱势，另一方面更有利于吉利汽车完成在换电、枫叶产品双方向的市场布局。

刚刚发布的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》明确提出，将大力推动充换电网络建设,鼓励开展换电模易车讯 12月30日，据“天眼查”显示，近日，珠海市魅族科技有限公司发生工商变更，原股东天音通信控股股份有限公司、珠海虹华新动能股权投资基金（有限合伙）、海通创新证券投资有限公司、黄秀章等退出，吉利控股公司武汉星纪魅族科技有限公司成为股东；同时，市场主体类型由“其他有限责任公司”变更为“有限责任公司（非自然人投资或控股的法人独资）”。式应用。吉利汽车的提前布局有助于自身发展和上市后的进一步市场融资。

"大出行"战略下，吉利再推新能源汽车品牌

其实极氪走的路线也并非其它车企不想走，但想要“”另一个极氪并非容易之举，是独特的发展模式和背景让极氪赢在了起跑线上。首先，极氪没有历史包袱，电气化更加，相比新势力品牌，极氪背靠吉利，能够快速构建起全栈自研的纯电智能科技生态体系，也正是这样异化的定位，让极氪产品在智能化、控性能、三电以及安全性方面具有明显优势。

擎哥从获悉，吉利科技集团旗下全新新能源汽车品牌——枫叶汽车将于北京时间4月10日16时以线上直播方式正式发布。当天同时发布的还有枫叶汽车的SUV产品——枫叶30X。

吉利公司：

去年底，工信部公示的第327批《道路机动车辆生产企业及产品公告》的公示中有一款新能源车的申报信息引起了众多媒体的注意，该车定位为紧凑型SUV，车标为"枫叶"状，车名为枫叶30X。至此，枫叶品牌及旗下产品枫叶30X露出水面。

枫叶汽车是谁？难道又出了一家造车新势力吗？

据工商信息，枫叶汽车属于枫盛汽车科技有限公司（下称枫盛科技），它成立于2019年3月，注册地址为杭州市西湖区，所属集团"康迪车业"，由吉利科技集团有限公司全面控股，业务范围包括汽车研发、生产、制造、销售、售后、金融、出行等板块，且具备发改委批准的生产及工信部公告核准双资质，目前旗下已经拥有"枫叶"汽车品牌，产品为"枫叶30X"。

康迪车业又是谁？康迪电动汽车集团是浙江康迪车业有限公司与上海华普国润汽车有限公司共同组建，当时双方各持股50%。不难查到，上海华普国润汽车有限公司是吉利汽车控股有限公司的子公司，但吉利科技集团在2019增加枫叶汽车logo上面有“MAPLE”的英文，“MAPLE”在这里指的是华普，这也说明枫叶汽车与上海华普有着密不可分的关系。在这里，大家有必要弄懂“枫叶汽车”“上海华普”“康迪电动”三者之间的关系。持股成为康迪电动汽车集团的控股股东，控股比例为78%。换句话说，枫盛科技是吉利科技集团的子公司，而枫叶汽车则是吉利科技集团的全新新能源品牌。

已经有了极星Polestar和几何汽车，吉利为何又推出全新新能源品牌？

众所周知，吉利控股集团目前在新能源领域已经拥有豪华车极星Polestar和中端品牌几何汽车，吉利汽车集团推出低端品牌枫叶汽车，就涵盖了新能源品牌高中低三个层级，对于整体市场布局来说，吉利已经成为国内产品线完善的汽车企业，产品布局已经延伸到每一个造车角落，完全能够满足国内不同层级消费群体的需求，实现吉利在汽车交易市场的"上下通吃"。

2019年11月13日，第五届世界浙商大会，吉利控投集团董事长李书福在会上表示："我们要以开放的态度与中下游产业链展开深入合作，推进创新型科技企业建设，逐步实现从汽车制造商向移动服务商转型。"正是在吉利"大出行"战略下，吉利汽车的出行版图一直在不断扩张：网约车"曹出行"，空中出行服务领局布局Terrafugia（飞行汽车）及Volocopter（城市短途航班），与腾讯联手成功中标动车组WIFI经营公司的股权转让项目，三方成立国铁吉讯科技有限公司，去年11月与戴姆勒共同组建高端出行品牌"耀出行"。

绿擎点评：枫叶汽车的推出，不单单是市场上又多了一款颇具性价比的新能源车型，它在吉利科技集团"大出行"战略下应运而生，承载着吉利"大出行"帝国的野心。借吉利科技集团CEO徐志豪的一句话："枫叶汽车作为吉利科技集团大出行战略中汽车出行板块的重要载体，承担了新能源车辆研发、制造、技术路线、商业模式创新探索的重要使命。"