大山深处无人车驶出 大山深处的无人村

大山深处那一眸纯澈的忧伤情感美文

我觉得大众对无人驾驶技术的反对，是有点抗拒新事物的心理，同时无人驾驶驾驶技术也触碰某些人的利益，最明显的就是司机这一职业，他们的反对声是的。

大山深处那一眸纯澈的忧伤情感美文

大山深处无人车驶出 大山深处的无人村

没想到等了15分钟，车还没来，订单自动取消。

大山深处那一眸纯澈的忧伤情感美文，美好的文章总给人带来一种向往，有的时候我们喜欢大山中那种宁静的环境，心灵似乎一瞬间得到洗涤，下面我们一起来欣赏大山深处那一眸纯澈的忧伤情感美文！

大山深处那一眸纯澈的忧伤情感美文1

由来就是一个爱幻想的人，那里有山有花有瀑布，还有世间最真的人情最简的世故，以及所有与世无争的纯善和人性最纯良的本真。总是习惯守着自己理想中的境界，以为全是一样的阳光雨露，或许当真是在自己的一帘幽梦中沉溺了太久，所以在跳出梦境走进现实的时候，才会感到一些不知所措的茫然，和一种孤陋寡闻的无知。

以前，每每听老一辈人讲述起关于他们那个年代走过的那些岁月时，我总是在一种难以置信的疑惑中想象着，体会着，觉得是那样的遥不可及！

直到“六一“儿童节，在公司组织的青年志愿者对学校的慰问活动中，我才真切的感受到了何谓清苦！

在如此物欲横流的今天，在人们都已将生活的追求上升到养身品质的现下，就是在这同一片蓝天下，居然还会有如此困难的学校，贫寒的人群。总感觉那应该是很多年前才有的境况，却不想其实还有很多城市的周边地区都存在这样的角落。

比起那些孩子，我们以及我们孩子的生活已是富庶。就算偶有逆境，仔细想想，又算得了什么？当我们嫌弃自己的衣服不够穿的时候，可能有人连一件衣服都没有；当我们享用一桌饭菜却不屑打包的时候，也许还有人都填不饱肚子！

贫穷不是错，落后无罪过，只是那些身在其中的人，确实在感受着别样的生活。如果你能够感知那般困苦的他们都在顽强的求生存，努力的过生活，那衣食无忧的我们，还有什么不满足？不要遇到一点困难就抱怨生活亏欠了你什么，因为生活根本就不知道你是谁！就像在那所学校里的每一个学生，我并没有看出他们对自己所处的环境条件有什么不满，反而是满怀感激的`沉浸在被捐赠的喜悦中，绽放着最纯真的笑颜！

我相信自弃者扶不起，自强者击不倒。只要路是对的，就不怕路途遥远，只要心中有梦，就不怕坚持信念。或许，在逆境中成长，才更容易成为生命的强者。你看那道路两边的野菊花，它们没有袭人的芬芳，没有高贵的名号，更没有多少人的欣赏。但是它们依旧顽强的生长在每一处田间地头，山林荒野。沐雨为露，迎风而曳。它们的盛开，与邀宠无关，与信念有染。只有不畏艰难困苦，自强不息，才能活出个样来给自己看，也给别人看！

大山深处那一眸纯澈的忧伤情感美文2

仿佛回到了稚气的童年，对山村的一切感到那么地新鲜。按捺不住心中的好奇，来不及歇憩，我便房前屋后四周环绕着参观起来。

“瞧，那是一棵柿子树，到了十月份树上长满柿子，比街上买的要好吃多了……”朋友妻指着门前一棵长满茂盛叶子的绿树介绍着。

接着，我们又绕到屋后的半山腰上。那是一片密密的竹林，苍翠碧绿，笔直挺拔；一根根修竹轻盈细巧，细细的叶，疏疏的节。看似平常的翠竹，把这里的房屋点缀的清幽淡雅。竹林的右边长着一棵硕大的杏树，枝繁叶茂，生机勃勃。中间的地上种着几垒白茶树，碧绿连绵，那平展的茶树上，长出一朵朵尖尖的、嫩嫩的绿芽，像婴儿似的娇嫩。屋后窗前还有几棵板树、山核桃树……。

朋友父亲告诉我们，他今年62岁，有几棵果树是在他父亲手里就种下的，现在每年到了果子成熟的季节便可采摘，各种水果。“可惜现在是春天，果树还没有结果，到了秋天，新鲜的果子吃不完哩！”主人自豪地炫耀着。

快乐的时光总是溜得飞快，一会儿功夫就到了吃晚饭时间。饭桌上已经摆满了平日家中难得吃到的农家菜肴，有大锅咸肉烧竹笋、红烧大块肉，本鸡煲、炒厥菜等，真是丰富。山里人家的热情与好客，全都融进在这一道道新鲜美味的菜肴中，也洋溢在这一张张可亲可爱的笑靥里。

当天空渐渐暗了下来的时候，山村的幽静也显现出来。这时的山村更展露出她迷人的魅力——宁静，安谧。久违了，这璀璨的星空！天似穹庐，点点的繁星好似粒粒闪亮的珍珠，镶嵌在夜空里，闪闪烁烁，熠熠生辉。我静静地伫立，凝望那浩渺深邃的银河，心底里涌起一种无以言状的兴奋情绪。

远处几声狗的叫声在寂静的山村回荡，周围草丛里传来那“唧唧吱，唧唧吱”的蟋蟀鸣叫里，夹杂着几声“呱呱呱”的青蛙歌唱声，抑扬顿挫，轻扬激越，那美妙的混合声胜过激昂交错的交响乐。且让我尽情地享受这般美妙吧，这时候，我可以什么都不想，什么也不做，深深地陶醉在山村夜的静谧里。

“春眠不觉晓，处处闻啼鸟”。经过夜的洗刷，山村的早晨是自然鲜活的，舒爽的空气，湿润的大地，清丽的绿色……一切被我幸福地拥有着。

这是一个山清水秀、鸟语花香的小村庄；一个深幽寂静、远离喧嚣的山中小居；一个犹如陶渊明笔下的世外桃源。

刷屏！好多人在长沙打到了“无人驾驶车”

是的，你没看错！

假如你在长沙街头打车

去年4月19日

无人驾驶出租车入驻长沙

未来城市的交通场景率先亮相星城

时至今日

车辆试乘次数 2万 余次

乘坐用户数 2.5万 人次在长沙从事人力资源工作的盛女士，在乘坐无人驾驶出租车后也表示，车辆非常平稳，但车仅能到达目的地附近停靠点，还需步行一段距离。此外，盛女士还感觉车速较慢，与有人驾驶出租车还是有距。

新增上下车站点至 140 余个

开放梅溪湖、洋湖湿地等 175公里 道路

无数的数据都在见证着

长沙是当之无愧的

“智能驾驶城”

你在长沙街头打到过无人驾驶车吗？

在哪里最容易打到无人驾驶车？

无人驾驶是否真的给出行带来了便捷？

一起往下看看

- 1 -

部分市民尝试“黑 科技 ”

行驶速度相对较慢 上下车站点固定

乘坐全程平稳舒适 呼叫、下车体验欠佳

周先生在长沙麓谷企业广场的一家公司工作，目前住在 汽车 西站附近，公司离家距离3公里左右，且均在无人驾驶出租车服务覆盖区域。周先生中午下班，准备叫上一辆无人驾驶出租车回家。

令周先生没想到的是，停车的位置，有些尴尬，乘客下车后要绕过围栏才能走到人行道。

试乘之后，周先生的感受就是“车辆行车平稳”，但就停车点位和车速而言，不尽如人意。

- 2 -

多数市民肯定无人驾驶

关注安全与便捷

车速与站点视路况而定

乘客反馈会及时调整

软硬件不断更新完善

运营方阿波罗智行 科技 有限公司的张勇玲表示，无人驾驶车辆速度较慢也是为安全性着想，车辆行驶速度基本上稍慢于路况限速，如有乘客有特殊情况，车上安全员可手动作，临时加速。

试运营至今，阿波罗智行所有无人驾驶车辆， 均未出现信号中断、车辆行驶错乱的情况，并且所有车上均配备安全员，市民可放心体验。

此外，张勇玲介绍，每次无人驾驶车辆出行都会进行数据收集，进行系统迭代，不断优化行驶路线与乘坐体验。

- 3 -

车辆试乘次数就在我略感诧异的时候，一个个头特别小的男孩儿萌呆呆的看着我，眼中却始终含着泪水。虽然他不说话，但他的眼神里却似乎有着千言万语。我不由自主的走到他身边，他抬头与我直视，眼中依旧噙满泪水。我俯下身摸摸孩子的小脑瓜，问他为什么哭，他说话的声音小的让我无法听清。一张本应该皮肤细腻水嫩的小脸儿，却粗糙的像土豆皮一样，一件上衣已经的不成样子，穿反了鞋子的小脚就像刚从泥土里挖出来的小地瓜，那一刻，我将内心对待自己孩子的那份柔软嫁接到眼前孩子的身上，我不知道这样小的孩子为什么会远离父母这么可怜的寄宿在这里。他太需要妈照顾与呵护了，看着他瘦弱的小脸儿，我的视线开始模糊不清……2万余次

乘坐用户数2.5万人次

新增上下车站点至140余个

车辆标定间首次公开

将进一步实现“无人化”

阿波罗智行作为长沙无人驾驶出租车运营方，联合真相大追击，首次公开近一年的运营大数据。其中，乘坐车次高达2万余次，乘坐用户数量也达到2.5万人，年龄主要集中在20至50岁。

从去年4月份试运营开始，无人驾驶出租车站点大多集中在梅溪湖附近， 如今新增站点已经高达140多个，共开放了175公里的道路。 伴随时间推移、数据跟新，站点还会持续增加，让市民乘坐更加便利。

这是阿波罗智行首次对外公开无人驾驶车辆标定间，车间22米长、8米宽，每次可容纳一辆车进行全方位校准，而校准黑 科技 则藏在了遍布四面墙体的二维码里。

目前，45辆已上牌照的无人驾驶出租车正在长沙梅溪湖和洋湖区域运营 ，根据阿波罗智行测试运营部反馈，伴随技术更新迭代成熟，会进一步实现无人化。

你怎么看？

无人驾驶汽车能否上路？

9号线：小军山地铁线C口、邵家湾北站、川江池一路北站、春笋站。

很多企业现在都极其重视自动驾驶技术研发，而忽略了法律研发也是网络产品研发的一部分这个道理。而未来，谁能在自动驾驶的法律设计中占得先机，谁就能在产品竞争中立于不败之地。

……

无人驾驶汽车上路是有的，因为开发技术人员需要不断地实验才能更好的实现无人驾驶。

根据交通法，是不允许上路的！

无人驾驶汽车逐渐上市，这项技术真的适合城市道路吗？

并不是所有的道路都会适周先生第二次呼叫，这回不到一分钟，车来了，记者也跟随周先生上了车。合这种无人驾驶的技术，只有极少数的一些城市道路可能会适合。

不适合城市道路，这项技术还不够成熟，城市的道路车辆较多，这样的车在城市道路上行驶，容易引发安全问题。

大部分城市道路并不适合这项技术，只有少部分道路才比较适合的。

无人驾驶汽车该怎么划分？

2号线：春笋、池中间；

这几年汽车发展很迅速，买车的人也越来越多了，交通也随之上升，有大有小。在里看到，某某高速公路发生重大交通，现场一片狼藉，损失惨重。是的，在高速公路上发生交通往往后果很，造成很大的人身伤害，造成的损失也很大。普通城市道路的磕磕碰碰那就不计其数了。

发生交通，大部分都是由于违反交通规则行驶造成的，闯红灯一个学校几间平房，从一年级到六年级，总共只有22名学生。看着孩子那粗糙的皮肤，凌乱的头发，兮兮的小手和脚丫，我的内心强烈的涌动着心疼的酸楚。据说就连孩子们身上那已经的似乎要改变了本来颜色的衣服，都是源于捐赠！同事告诉我，虽然他们困难的连红领巾都买不起，但这都还不是最的学校！、酒驾、超速行驶、不按规定车道行驶、随意变道、不打转向灯等都是常见的违章驾驶行为，这些违章行为往往会导致交通的发生，发生时的主要也就在违章驾驶这一方了。划分的主要依据是谁违反交通规则导致发生，这是最关键的衡量标准。

我们呼吁，不管是无人驾驶汽车还是普通汽车，在路上行驶时，都要严格按照交通规则行驶，遵守交通信号灯，按照规定车道行驶，不超速，拒绝酒驾，文明驾驶，这样既可以减少交通的拥堵，更关键的是减少交通的发生，保障路途中的人身安全。

无人驾驶汽车该怎么划分？

首先要先强调这个问题也是包括谷歌以及各汽车主机厂商发展无人驾驶的瓶颈。对于百度谷歌为首的直接发展无人驾驶的阵营来说，这个问题会比特斯拉以及汽车制造商的自动驾驶阵营要更加迫切去解决。因为我问要分清一个概念，在目前对智能驾驶的分级中，第是高级自动驾驶，也就是现阶段特斯拉以及汽车制造商的发展目标，他们希望能从这个阶段过渡到无人驾驶，这个阶段里是人类可以进行干预的。而第四级就是无人驾驶，谷歌百度希望能以人工智能作为切入点来直接研发无人驾驶，在此级别内就不得有人类进行干预了，因而谷歌汽车内部取消外置方向盘刹车的装置。

沃尔沃虽然是自动驾驶阵营，但是也算是个吃螃蟹的人，说未来一切沃尔沃的无人驾驶汽车出，将由他们公司全权负责。而在国内，今年两会上李书福和李彦宏也都带来了各自自动驾驶以及无人驾驶的立法议案，希望能填补国内智能驾驶方面的法律空白，应该也会将未来如何进行的判决起到推进作用

汽车无人驾驶的研发现状是怎么样的？

来的很有可能是一辆无人车

目前，无人驾驶技术正在迅速发展。传统汽车产业以人工智能的发展为依托，正在大力研发无人驾驶技术。无人驾驶技术在减少驾驶员驾驶强度、提高驾驶安全性等方面的突出作用，让这项技术拥有着良好的发展前景。

无人驾驶汽车发生，划分当然也一样，主要是由于哪一方的原因造成的，哪一方违章驾驶，也就主要由那一方承担，如果双方都没有过错，那可能就要五五分了。当然实际情况比较复杂，需要交警进行现场认定，但认定的主要依据还是这些，加上其他原因进行综合考虑。

根据一份报告，到2021年，预计全球无人驾驶汽车市场规模将达70.3亿美元；到2035年，预计全球无人驾驶汽车销量将达2100万辆。

总体上看，国内外自动驾驶汽车呈现以下五个方面发展特点：技术水平快速提升；产业链不断完善；政策环境逐渐优化；应用场景不断拓展；安全问题备受关注。

武汉无人驾驶公交车怎么坐

因为人们是不会习惯把自己的生命掌握在机器上面的，就算明知道无人驾驶更安全，出的更少，潜意识里也还是认为无人驾驶更危险。

导语：现在无人驾驶技术越来越成熟，无论是无人汽车，还是无人地铁，无人公交已经在我们的生活中越来越常见。近日，武汉市无人驾驶公交即将与市民朋友们见面了，大家都想知道：武汉无人驾驶公交是哪一路车？到底武汉无人驾驶公交车怎么坐呢？下面一起来了解下。

如果出现了车祸应该由汽车的车主承担相应的，这样的解决方式才是公平的。

武汉无人驾驶公交是哪一路车

作为国内24小时服务的车路协同无人驾驶接驳巴士——东风悦享Sharing-VAN“春笋号”，正在武汉经开区军山新城内部试运营。目前，无人驾驶巴士主要服务武汉轨道交通16号线小军山地铁站到春笋智慧青年城站、春笋智慧生态城到“池中间”之间的短途通勤接驳。

1号线：智慧青年城、春笋大门；

8号线：青年智慧城、川江池二路、川江池一路、邵家湾、小军山地铁站D口；

武汉无人驾驶公交车怎么坐？

目前正处在试运营阶段，如何乘车：

市民到固定的站点，扫描出示健康码就可上车免费体验。

武汉无人驾驶公交车可以免费乘车吗?

目前，无人驾驶巴士主要服务武汉轨道交通16号线小军山地铁站到春笋智慧青年城站、春笋智慧生态城到“池中间”之间的短途通勤接驳。

目前正处在试运营阶段，如何乘车：

市民到固定的站点，扫描出示健康码就可上车免费体验。

‘春笋号’一共有15辆，一天运营90班次，大多数车都是在早上8时和晚上6时这两个高峰时间，其他的时间段1个小时1班。今年春节仍会24小时无休运营。

武汉无人驾驶公交车如何运行的?

武汉无人驾驶公交车每一辆车上都安装了6颗激光雷达、7颗摄像头、16颗雷达和5颗毫米波雷达。摄像头和激光雷达是主要的感知单元，能起到相互协调的作用。激光雷达可以让公交车在夜间几乎不受影响。

无人驾驶巴士拥有360度无盲区感知能力，还具备传感器、计算平台等模块的全冗余设计，可以识别车辆周围障碍物是什么、速度有多快，还同时具备车道线检测、车辆行人检测、道路边界检测功能，保证车辆安全行驶。目前，无人驾驶巴士实现了公开道路L4级别自动驾驶能力，可灵活应对各类城市复杂交通场景。

无人驾驶车辆被撞，无人驾驶车出怎么认定？

虽然我们的志愿者给每一位小朋友都带去了礼物，也陪大家做了很多开心的游戏，但在返程回来的路上，我的心情还是涌动着无言的忧伤。已为人母的感性，让我莫名的心疼与酸楚。

这个我国并没有相关的法律规定，只能按事情的原因和发生的状况来判定。

走过季节的转角，看时光深处的暖，轻轻的划过指尖，落点于心间最有梦的角落。于是，我们背着各自的行囊，朝着有梦的地方，行驶在不同的旅途上。

无人驾驶车辆被撞，无人驾驶车出认定应该追究生产汽车或者销售汽车的人的，但是还是要看当时的实际情况来决定的人

无人驾驶车辆被撞，无人驾驶车出要根据具体情况来认定，希望更多的人可以重视交通规则，严格遵守交通规则，同时对这些无人驾驶车进行相关性能的提升。

无人驾驶车辆被撞，无人驾驶车出应该首先判定是哪方违反了交通规定，再去确定是谁的。

无人驾驶车辆被撞，首先确认违反交通规则的是哪一方？如果是无人驾驶车，那么就是无人驾驶车的车主的，

无人驾驶车辆被撞，无人驾驶车出应该也是根据实际情况进行判定，谁的。

无人驾驶车出了，应该还是由这辆车的主人来负。

汽车无人驾驶时出车祸算谁的？

开放175公里道路

驾驶员。因为无人驾驶技术还不够成熟，还需要人工干预，所以出车祸算驾驶员的。

无人驾驶对外开放

车主的。因为是无人驾驶。但是这个汽车还是主人的，所以就应该由车主去负责。

生产商要负主要的，因为生产商对汽车质量有很高的要求，质量不过关的话就是生产商的问题。

这就要看汽车停在了哪里，如果是大街上的话，他需要承担10%的，如果停在小区里的话就和汽车的主人没有任何的关系。